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多连杆悬挂属于独立悬挂的一种：1、多连杆系统具体分5连杆后悬挂和4连杆前悬挂。名字里带数字的就是说有几根连杆，比如5连杆后悬挂有5根杆，分别是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。其中控制臂能调整后轮的前束角度；2、5连杆的优势在于结构简单、重量轻，占用车内空间也小。它能让主销后倾角达到最佳角度，大幅减少路面传来的前后方向的力，这样加速和刹车时车子会更平稳舒服；3、还能保持直线行驶稳定，因为弹簧伸缩时车轮左右偏移量很小，不容易跑偏。

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对，多连杆独立悬架就是由连杆、减震器和弹簧组成的。它跟普通悬架比，连杆数量更多，通常把用4根以上连杆的悬架都叫多连杆。这种设计既能保证坐着舒服，又因为连杆多，能让车轮和地面尽可能保持垂直，减少车子转弯时的倾斜。这样轮胎就能最大程度贴着地面，操控性能跟双叉臂悬架差不多。高级轿车空间大，又讲究舒适和稳定，所以大部分都用多连杆悬架。可以说，多连杆就是豪车的最佳搭档了。

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没错，当车子转弯或者刹车的时候，五连杆后悬挂能让后轮自动变成向前倾斜的姿势，这样车子更容易控制，不容易出现推头的情况。而且这种结构更紧凑，能给后排乘客和后备箱腾出更多空间。因为这种悬挂设计确实挺实用，调整起来也方便，所以现在用的人特别多。至于全新的四连杆前悬挂，主要用在高端车型上，它通过力学原理把牵引力、刹车力和转向力分开处理，让方向盘打起来更精准。像奥迪A4、A6这些车型都用了这种结构。多连杆的独立后悬挂既能提升操控性，又能保证坐车的舒适感。