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单向交通的设计主要遵循五个原则：

1、交通分流。主要用路面标线、隔离墩、立交桥、专用道，或者红绿灯来分隔不同方向的车流，让它们在时间和空间上错开。

2、流量均衡。通过单向行驶、限制某些车辆通行、禁止左转、把过路车和本地车分开、错开上下班高峰等手段，让路上的车流尽量均匀分布。

3、通行连贯性。要规划好换乘点，比如公交站或换乘枢纽，同时确保护栏、信号灯这些设施连续不断，别让司机或行人突然没提示。

4、车道分级。车道按速度从快到慢排，中间是高速车道，两边是慢车道，最外侧是人行道，这样车速差不多的车走一块儿。

5、优先级规则。直行的车比转弯的优先；主干道的车比小路的优先；火车、电车比其他车优先；救护车、消防车这些紧急车辆永远优先通行。

（原文提到的每个措施都是为了让道路更畅通安全，但实际效果要看具体城市怎么执行，比如北京胡同单行线就常被吐槽，说明规划不合理的话反而添堵。）

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《城市道路单向交通组织原则（GA/T 486-2004）》这个标准的附录A是参考资料用的。这个标准是由公安部的道路交通管理标准化技术委员会提出来的，也是归他们管的。具体起草单位是公安部交通管理科学研究所。参与制定的主要人员有潘汉中、王建强、周志强、屠爱华这几位专家。

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《城市道路单向交通组织原则（GA/T 486-2004）》是公安部发布的标准文件。单向交通就是只允许某种车往一个方向走的通行方式，这样的路叫单行道。考虑到中国路况复杂，单行道有好几种形式：比如只让机动车单向走的，机动车和非机动车都单向走的，或者机动车单行但非机动车还能双向走的。实行单行道能减少路口的交通冲突点，方便设置绿波带，对安全和畅通都有好处，是常用的交通管理手段之一。也叫“单向通行”。