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多连杆悬挂的优缺点：

1、优点：悬挂部件比较轻，能减少车身颠簸，同时让轮胎更紧贴地面；可以装偏软的弹簧，这样开车时颠簸感会小一些，坐着更舒服；

2、能让发动机的位置放得更低，整个车的重心也降下来，这样转弯时不容易侧倾，开起来更稳；

3、左右两边的车轮跳动互不影响，过坑洼路面时车身晃动和抖动会小很多。

缺点：

1、结构复杂，造车成本高，出问题了修着也麻烦；

2、虽然多连杆有这些好处，但还有一种结构简单的悬挂（比如扭力梁）成本低、结实耐用、保养方便，而且开车时前轮的角度变化小。不过缺点是坐着没那么舒服，车子开起来操控和稳定性都差点意思。

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独立悬挂这玩意儿，结构占三成，调校占七成。关键问题还是调校，结构只是食材种类，好不好吃全看厨师手艺。多连杆独立悬挂的缺点主要是占地方、重量沉，理论上可能影响车内空间和底盘反应速度。不过呢，这些问题在车身设计和底盘调校阶段都能解决。所以还是那句话，得看这款车的工程师怎么调。单纯说结构好坏其实意义不大，同价位的独立悬挂和半独立悬挂，实际差距其实没想象中那么大。