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多连杆悬挂好在哪呢？简单说说：

1、多连杆悬挂就是用多个连杆（比如四连杆、五连杆）组成的悬挂结构。其中整体式多连杆是把几个连杆整合成一块大板子；

2、这块板子形状特殊，但做成了一体成型的控制板，同时承担了托住弹簧和限制车轮运动的作用。因为一块板子就顶替了传统多连杆里好几根连杆的功能；

3、所以它看起来有点像麦弗逊悬挂，但实际又具备多连杆的性能，所以叫整体式多连杆。这种大板子为了保证操控性能，通常用铸铝材料，成本特别高。

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这种悬挂其实是从扭力梁演变过来的半独立悬挂。简单来说，它在普通扭力梁的基础上加装了左右独立的下摆臂，把防倾杆做得更长充当整体梁，这样既保留了扭力梁结实耐用的优点，又比普通扭力梁多连杆结构更灵活。不过这种悬挂调校起来比较麻烦，特别是轮距变化大时容易出问题。操控性比纯扭力梁好不少，最大的好处是车身侧倾控制比扭力梁强，但和真正的多连杆独立悬挂比还是差一截。个人观点觉得如果追求极致操控还是独立悬挂更好。