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大众四驱系统解析：

1、途锐R是大众欧洲市场继高尔夫和帕萨特之后的第三款插混车型。作为大众插电混动家族首款全时四驱车型，这款新车标志着大众R高性能品牌自2019年战略调整后的又一重大突破。大众R品牌负责人乔斯特·卡皮托解释说：“我们现在正在全力扩充R系列车型阵容。”

2、在紧凑型跨界车T-Roc R和T-Roc敞篷版R-Line之后，大众R又火速推出了这款大型SUV级别的途锐R。作为大型豪华SUV市场的电动化先锋，它把插混技术的运动性能提升到了全新高度。

3、和普通途锐一样，新出的R版全系标配全时四驱系统（4MOTION）。这套四驱系统配合700牛米的强劲扭矩，让途锐R能轻松拖拽3.5吨重的拖车。即使是纯电模式下也能保持这个拖拽能力。作为全球首款插混SUV，它还独创了拖车辅助系统，首次搭载的旅行辅助功能更让它成为大众首款支持L2级自动驾驶的车型，最高能以250公里的时速自动巡航。

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大众R性能部门操刀的全新旗舰SUV来了！这个部门向来负责打造大众最运动的车型。这次途锐R可是个大突破——它不仅是大众R系列首款插电混动车型，更是第一次把混动版本做成了该系列里动力最强的。配置拉满的途锐R预计2020年下半年上市，外观用了黑蓝配色套件，配上20寸合金轮毂，内饰则是R-Line风格（带水晶灰走线的维也纳真皮座椅）。

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大众汽车要在他们的旗舰车型途锐系列里推出一款新的顶配版本——途锐R。这款车用了340千瓦（也就是462匹马力）的插电混动系统，把超强动力和省电能力结合得挺溜。每次充满电之后，新车都会优先用纯电模式启动，这样开头一段路是零排放的。电池容量设计得刚好能覆盖大多数人每天通勤的里程，日常代步用电完全够用。

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大众途锐R是基于2018年第三代车型升级来的，现在整个途锐家族都走运动优雅路线，安全性和长途开起来的舒服程度拉得很高，车机系统也够智能，中控屏啥的都挺现代化。设计的时候还特别考虑了日常用起来的实用性。有意思的是，德国差不多六成途锐车主，加上欧洲四成车主，都拿这车当拖车用，这个比例挺夸张的。开途锐的人普遍爱运动、生活积极，对安全、舒适、操作便捷性和车机互联这些要求特别高。这次新出的途锐R就是冲着科技控们来的，支持本地零排放的纯电模式短途开。另外，新车符合欧洲6d阶段的EVAPISC排放标准，环保这块也拿捏住了。