+向他提问

车轮距不一定比车宽窄，这个设定其实挺讲究的。首先，轮距有好几种情况：有的车前后轮距差不多，有的前轮距比后轮窄点，有的后轮又比前轮窄，这都得看车型来定。轮距不同，开起来的感觉也会变化。

再来说说轮距宽窄的影响。前轮距宽的车过弯时稳当，但方向盘打方向时的精准度可能差点意思；后轮距宽的车转弯反而更精准，比如F1赛车后轮就比前轮宽很多，而越野车前后轮距一般差不多，这样过坑洼障碍时更方便控制。

另外前驱车和后驱车的设计也有区别。前驱车因为发动机在前，前悬架会比较长，这样造型看着更流畅，过减速带也舒服。不过前悬长占地方也是个问题。

轮距大的好处是车身稳，空间宽敞，但车体也会变宽变重，下雨天还容易甩泥。要是轮距太宽反而影响安全，所以得和车身宽度匹配才行。

+向他提问

汽车在跑的时候，路面可能有坡度，或者遇到侧风，或者转弯时离心力的作用，这时候车轮中心会往旁边受力，产生一个叫侧向力F的力。因为轮胎本身是软的，所以当这个侧向力还没大到超过轮胎和地面能抓地的最大摩擦力时，侧向力会让轮胎变形，导致车轮往一边歪。这样车子实际走的路线就会和司机想走的路线偏移。这种现象就叫轮胎的侧偏现象。

+向他提问

轮距直接决定了汽车前后部的宽度比例。相比其他尺寸，轮距更受机械结构（尤其是悬挂类型）的影响，所以造型设计师得在设计早期就敲定这个参数。一般轿车的前轮距会比后轮稍宽一点（差10-50毫米），也就是车头部分比车尾稍微宽一点，这跟空气动力学有关系。不过像法拉利512TR这种特别设计的车，因为后轴塞了个超大的水平对置12缸发动机，导致后轮距远比前轮宽，这时候就需要设计师专门调整车身造型来配合。说到操控，轮距越大，车子在高速过弯时的稳定性和极限表现就越好，所以很多超跑的轮拱都会设计得往外鼓，就是为了尽可能把轮子往外扩来增大轮距。

+向他提问

转向不足其实就是前轮抓地力跟不上后轮的情况。具体来说，当车子转弯时，前轮与地面接触时的滑动角度变大的速度比后轮快，就会出现转向不足。这种情况下，车子不需要开得太快就能进入稳定状态。一旦进入稳定状态，车身的倾斜角度就不再随着方向盘转动角度继续变大了。这时候会感觉方向盘变轻，即使再猛打方向，车子还是按原来的路线走，车身倾斜角度也不会再变。