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横臂式独立悬架的优势：1、独立悬架现在用得挺普遍，尤其是多连杆独立悬架，常见于后轮悬架。结构复杂，连杆多，所以过滤路面震动的效果特别好；2、横臂独立悬架用得没那么多，双臂式多用在前轮。它把路面震动直接传到车厢，但转向更精准、反应更快，所以运动型车的前悬架常用这个；3、独立悬架的特点是每个车轮单独悬挂，不互相牵连。优点是车身轻，减少颠簸感，轮胎抓地力也更好；还能用软弹簧，坐起来更舒服。

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独立悬挂系统就是每边的车轮都是单独用弹性装置挂在车架或车身底下的。它的优点有：重量轻，能减少车身颠簸，提升车轮抓地力；可以装偏软的弹簧，坐起来更舒服；能让发动机位置更低，开起来更稳；左右轮单独上下移动，互不影响，车身倾斜和抖动也会更小。

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独立悬挂的好处是坐起来舒服，转弯时车身不容易倾斜，开车操控起来也更稳当。不过缺点就是载重能力差，遇到颠簸路况容易受伤，另外结构复杂造价高。现在市面上的轿车基本都用独立悬挂。皮卡的后悬挂、一些硬派越野车的前后悬挂，还有几乎所有的卡车、大部分大客车的前后悬挂，用的都是非独立悬挂，也就是“板车式悬挂”。这种悬挂虽然不舒服，但能扛重活、吃得住冲击，结构简单成本低。