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家用轿车漂移时轮胎大概撑7分钟左右就会爆：1、轮胎就是装在车轮上的那种橡胶圈圈，套在金属轮毂上，主要功能是撑起车身、吸收路面震动，还得负责和地面接触让车跑起来；2、轮胎平时工作环境挺恶劣的，既要扛住各种变形和压力，又要经历高温低温的考验，所以必须得结实扛造，抓地力强，还得有弹性缓冲；3、还得特别耐磨，经得起反复弯曲变形，同时滚动时不能太费油，摩擦生热也不能太高。全球生产的橡胶有一半都被用来做轮胎了，这说明轮胎对橡胶需求量有多大。

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漂移最伤轮胎。因为漂移时要让轮胎瞬间锁死，摩擦损耗特别大。漂移产生的核心条件其实很简单：只要后轮横向力在车体中心产生的旋转力矩，比前轮的小，车尾就会向外滑，这样就漂移了。从专业角度来说，漂移就是让后轮从静摩擦变成滑动摩擦（也就是让后轮超过最大侧偏角开始滑动）。通过精准控制质心位置和前后轮摩擦力的角度、距离等参数，就能让漂移过程变得可控。

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一周不用的话。汽车轮胎可太重要了，它直接贴着地面跑，和底盘悬架一起扛着路面颠簸对车的冲击，保证坐车的人不被颠得难受，开起来顺心；还得让车轮和地面抓得牢，别打滑；提升车子加速、刹车和过坑洼的能力；最重要的，它得撑起整台车的重量。现在大家越来越知道轮胎在车上的作用有多关键了。

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大约半个世纪以来，汽车轮胎的发展历程挺有意思。头50年主要是解决轮胎能用多久的问题，毕竟那时候汽车制造和运输行业对轮胎的要求越来越严，后来研究重点就转向了轮胎开起来好不好使、安不安全、坐着舒不舒服、省不省油这些方面。总的来说轮胎发展的大方向就是“三化”——子午线结构、无内胎设计、薄胎化。现在小轿车轮胎已经都实现这三点了，货车轮胎也在往这个方向慢慢靠拢。