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后驱车甩尾侧滑的那些事儿：1、甩尾是后驱车常见的毛病，经常引发交通事故，尤其在雨雪天、砂石路或光滑路面上开车，得慢点走才能避免甩尾。摩托车和电动车这类两轮车更容易甩尾，导致骑手受伤，就算在普通路上急刹车也可能甩尾，虽然装个防甩尾装置能稍微减少风险或减轻程度，但完全防不住；2、车子速度太快时在湿滑或结冰的路面猛踩刹车，车尾可能突然跑偏方向，严重时整辆车会转圈打转，完全失控，这现象就叫侧滑；3、漂移是种驾驶技巧，也叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手故意让车尾滑出过度转向。相比平稳过弯，漂移多用在表演或复杂路况的拉力赛里，越野赛用得比较多，但普通赛道赛很少用。因为漂移虽然能保持高转速过弯，但在普通柏油路会损失车速，轮胎也损耗大，除非特殊需要，车手一般不会在比赛里频繁用这招。

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用挡位控制前轮转速确实可行。简单说就是：车轮输出的动力越大，前轮负担越重。如果后轮严重打滑，前轮就可能完全不动，车子直接原地转圈。这时候用挡位调整轮胎转速是个好办法。

比如开后驱车（FR）过弯前，其实不用急着拉手刹。只需要在入弯前轻轻晃动车身制造假动作，就能让车自然产生侧滑的动力。入弯后主要靠换挡、方向盘角度和油门配合来调整车身夹角，这些动作要连贯，得多练习才能熟练。

至于四驱车（4WD）的漂移，操作逻辑跟后驱车差不多，但侧滑时更容易控制。在低速弯道，四驱车确实比后驱车更快，但入弯前反而是后驱车更有优势。不过一旦进入长距离的低速弯，四驱车能靠前轮的动力优势稳住，虽然可能不如抓地过弯快，但安全性更高。

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后驱车玩四轮漂移特别容易失控，甩尾确实是拉手刹刹车没错，不过在比赛里好像不太实用。至于侧滑我不太懂，但后驱漂移绝对不能用手刹。比赛里后驱漂移主要是靠前后轮速度差让后轮空转完成的。

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四轮漂移主要是通过换挡控制前后轮的转速差，让车轮打滑从而实现漂移动作。两轮漂移简单来说就是甩尾，具体操作就是猛拉手刹让后轮短暂锁死，同时用方向盘控制方向，这样就能漂移了。建议看看《东京 drift》电影，里边的各种漂移技巧一学就会。