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无点火系统：1、说白了就是“偏时喷油系统”，英文叫"Miss Firing System"。简单来说就是当你松开油门或者不踩油门的时候，汽车电脑会指挥喷油嘴往发动机里喷很多汽油，但这时候不会点火；2、这些雾化的汽油在没燃烧的情况下直接冲进排气管，而排气管这时候温度极高（大概800到900摄氏度）；3、等你再次踩油门时，之前没点火的汽油和新喷的油雾会在涡轮处一起被点燃，产生超强压力。这压力一方面推动活塞，另一方面还能排出更多废气，用大力推着涡轮疯狂旋转，这样既能达到涡轮增压的马力，又能保持自然吸气的加速响应速度。

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在松油门或者不踩油门的时候，比如转弯或者减速时，车上的电脑会指挥供油系统往发动机里喷很多汽油，但这时候不点火。这些汽油会以雾状的形式直接冲进排气管，而排气管温度超级高（大概八百到九百度）。等你重新踩油门的时候，之前没烧的汽油雾会和新喷的油雾一起被点燃，瞬间产生超大的压力。这股压力一方面推活塞做功，另一方面还能把废气吹得更猛，带动涡轮疯狂旋转。这样涡轮转速就被强制拉高，涡轮迟滞的感觉就没了，车子既有了涡轮增压的大马力，又能像自然吸气发动机那样反应快。

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涡轮增压的车是靠发动机排出的废气带动涡轮，把更多的空气压进发动机里，这样就能提升动力。不过比赛用车和改装车为了追求马力，会装特别大的涡轮，但涡轮本身变重后，就会让发动机加速变迟钝。因为涡轮叶片越重，废气需要花更多时间才能推动它旋转起来，产生增压效果，这就叫涡轮迟滞。日常开的涡轮车一般用小涡轮，迟滞现象不明显。但在赛车场上，分秒必争的情况下这种延迟完全不能接受。偏时点火系统就是用来减少涡轮迟滞的。

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其实高挥发性的汽油进到发动机和排气管里，确实能帮涡轮车降温。因为这种油烧起来混合气特别浓，虽然油耗高了点，但能给涡轮降降温，延长发动机寿命。不过长期用对排气系统伤害很大，普通家用车千万别随便改装。另外，提前点火系统也有个好处：汽油挥发快能吸走一部分发动机热量。高挥发汽油跑进发动机和排气管时，确实能有效降温。所以赛车用高浓度油气混合气，虽然费油但能控制高温，从这点看对发动机耐用性有帮助。