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防抱死系统（ABS）的使用场景是这样的：

1、ABS全称叫防锁死刹车系统，装在有液压刹车的车上就行。它的工作原理是：刹车时，刹车油被压进ABS阀体，阀体里的橡胶气囊会通过中间的空气层把压力反弹回去，这样车轮就不会完全锁死。

2、ABS系统装了传感器，能检测到车轮快被抱死时，立刻让对应轮子的刹车油压降低，减少制动力。然后几秒内反复调整油压，让车轮始终转着不锁死，同时保持最大的刹车效果。

3、没ABS的车猛踩刹车时，车轮转速猛降，如果制动力太大超过地面摩擦力，车轮就抱死了。前轮抱死的话方向盘完全打不动，方向失控；后轮抱死容易侧滑，轮胎打滑摩擦力还变小。

4、ABS最早用在火车和飞机上，现在十万元以上的轿车基本都有，部分大客车也装。有ABS的车在雪地、冰面或雨天刹车时，能边打方向边刹车，不容易失控。它能避免事故、减少轮胎磨损，但有个缺点——在某些路况下刹车距离可能比没ABS的车还长，并不能缩短刹车距离。

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防抱死系统其实不是为了让你刹车刹得最狠，而是帮你绕开路上的障碍物。想象一下，要是你猛踩刹车，车轮卡死不动了，这时候你打方向车子也转不动，直接就朝障碍物冲过去了。但要是有防抱死功能，刹车时车轮还是能滚动的，这时候你打方向车子就能灵活转向，避开前面的危险。重点来了，防抱死系统并不是为了让你刹得更短，而是在尽量缩短刹车距离的同时，还能给你机会躲开障碍物。

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1、防抱死刹车系统（ABS）其实是个“急刹车保命官”，只有在你猛踩刹车或者车子打滑时才最显身手，平时它就默默待机；2、当车轮快被刹死的瞬间，ABS会像按快进键似的疯狂运作，每秒能来回顶压刹车油60到120次，这效果就和你手动狂点刹车踏板的“点刹”差不多；3、所以装了ABS的车在紧急情况下特别稳：方向盘不会突然不听使唤乱跑，轮胎也不会抱死打滑，因为刹车时轮胎始终和地面保持“抓地滑步”，这样刹车距离能缩短到原来的10%以内，还能省刹车片和轮胎寿命——实测装ABS的车在干燥路面能刹住8-9成的势能，雨天也能管1-3成，雪地更是能保住1-2成的制动效果，关键部件寿命直接翻倍。

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遇到紧急情况刹车时，正确的做法是猛踩刹车踏板，一脚到底别松开，同时握紧方向盘调整方向（这时候ABS会帮你防锁死，打方向还能起作用），避开障碍物。现在大部分车都装了ABS防抱死系统，但很多司机不会正确操作，导致刹车距离变长。最常见的错误就是踩刹车太轻。当你使劲踩下去时，刹车会传来一阵阵抖动和异响，有些人吓得赶紧松脚。其实这正是ABS在工作——它在反复调节刹车压力呢。