防抱死制动系统在什么情况下使用

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祝文昌
【认证专家】祝文昌

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防抱死制动系统情况下使用的:

1、防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,即ABS,可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点;

2、ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩;

3、没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象;

4、ABS这种最初被应用于火车上的技术,后应用于飞机,现在已经十分普及,在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影,有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时,可放心的操纵方向盘,进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生,还能减少对轮胎的摩损,但它并不能使汽车缩短制动距离,在某些情况下反而会有所增加。

展修然
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防抱死系统,他并不是最大限度的发挥制动效能,而是为了躲避前方的障碍物,因为车辆如果是在紧急的情况下急刹车,假如说车轮抱死就会导致无法控制方向,车辆会产生侧滑,直接撞向障碍物,但如果有防抱死刹车的话,那么我们转动方向时车轮会滚动,这时就会避开前方的障碍物,其实抱死刹车并不是为了缩短刹车距离,而是在尽量缩短刹车距离的情况下,避开前方的障碍物。

黄文赋
【认证专家】黄文赋

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1、防抱死刹车系统只有在急刹车的时候,或者是车辆轮胎出现侧滑的现象打滑的时候才起到最大作用的;

2、当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用60~120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”;

3、因此,ABS防抱死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%;

凡夫俗子
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当碰到紧急状况时,使用ABS制动的方法应是急踩制动板,而且是一次直接踩到底,不要放松,同时利用方向盘来控制车辆的方向(利用ABS的辅助此时打方向是有效的),闪避障碍物。目前,大多数车辆都装有ABS防抱死制动系统,但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ABS的正确方法,使车辆ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时,因制动系统会有阵阵抖动及响声,使有些驾驶者急忙松脚。其实这些状况是ABS间歇收放制动压力的反应。