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ABS泵其实就相当于一个压力维持器，它只能进油不能回油。刹车总泵到ABS泵之间有两根油管，这两套泵分别控制对角线上的两个轮子。具体来说：

1. 当踩下刹车踏板时，拉杆带动制动阀臂往下压，制动销的上端以销轴为支点被压低，这样制动阀的上、下腔室就会分别和对应的空气出口连通。这样一来，储气罐前后腔室里的气就会通过制动阀的上下两个腔室，进入前后制动室，推动刹车系统开始工作；

2. 当松开刹车踏板时，制动阀会把制动气室和外界空气连通，让刹车系统解除制动状态。这里有个细节，驻车制动气室的推杆行程比常规刹车推杆长10%。所以当常规刹车推杆已经到头，但刹车间隙太大导致刹不住时，就可以给驻车制动室放气，利用储能弹簧再把常规刹车推杆顶出去一点，从而实现完全制动；

3. 普通气刹的驻车制动只能在车停着的时候用。因为它的刹车力是作用在传动轴上的，如果车子在跑动时拉手刹，传动轴和后桥会承受不住过载压力。而且差速器壳被锁死后，左右轮可能会出现反向打转，导致刹车时车子反而失控甩尾甚至原地转圈。

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建议先检查刹车片和刹车盘，各个轮胎的分泵、ABS泵、刹车油、刹车管，还有放气操作。不同车型分气刹和油刹两种总泵，一般家用轿车、微面这些小车用的都是油刹总泵，而货车、大卡车这类商用车的刹车总泵基本都是气刹总泵。

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如果其他三个轮子的分泵都能正常排气，那问题大概率出在左前轮刹车油管连接abs泵的那一段。这时候你可以自己先检查一下，如果这边不出油的话，十有八九是abs泵坏了，建议直接去专业维修店处理。具体来说，当你踩刹车踏板时，总泵活塞往前推，堵住旁通孔，这样活塞前面才能形成油压。接着油压通过管路传输到各个分泵。松开踏板后，总泵活塞会在油压和回位弹簧的作用下弹回去，这时候系统压力下降，活塞回位，多余的油就会流回储液罐里。