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每缸气门数就是指发动机每个气缸里头装了多少个气门（进气门和排气门都算在内），常见的有两气门、三气门、四气门和五气门几种：

1、发动机活塞工作需要空气，进气门直接连着进气管，负责把混合气“吸”进气缸；排气门则是把燃烧后的废气“排”出去；

2、气缸盖上气门的数量主要和发动机排量、转速有关。当发动机转速特别高的时候，气门开闭频率太快，容易让发动机“喘不过气”，动力变弱，就像人跑太快会缺氧一样；

3、为了改善这个问题，工程师会增大气门升程（开合幅度），但这样可能导致排气门关不及时。于是只能把进气门和排气门做得更大。不过气门太大又会增加重量，反复开闭会产生更多惯性、噪音和磨损。后来就干脆多开几个进气口和排气口，也就是多气门设计。

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气门就是发动机里的进气门和排气门。进气门跟进气管连着，负责把混合气（或者新鲜空气）往气缸里吸；排气门连着排气管，专门把燃烧后的废气排出去。发动机进气和排气的效率直接关系到性能好坏。发动机转起来的时候活塞运动超快，比如在3000转/分钟的时候，每个进气或排气动作完成时间只有0.04秒。要在这么短时间里多吸气或多排气，就得想办法扩大进排气的有效通道。于是有些发动机就用了多气门技术。

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气门就是发动机的进气和排气的“门”。发动机要干活，就得烧汽油，汽油燃烧又必须要有空气，气门就是负责控制空气进出汽缸的部件。气门数量多少对发动机的动力表现影响很大，这一点是公认的。多气门的设计加上排气系统的优化，对提升发动机的峰值马力起着决定性作用。