+向他提问

汽车尾气检测主要看这三点：首先，三元催化器的作用是把尾气里的有害物质（比如一氧化碳、碳氢化合物）转化成二氧化碳和水，同时把氮氧化物变成氮气。这个部件特别关键，但容易出问题。比如积碳堵住了，或者被铅等杂质毒坏了，甚至直接失效。不过积碳堵住还能通过清洗恢复，要是中毒或者破损了，那就只能换新的了。

其次，点火系统的问题也会影响排放。火花塞、高压包这些部件要是工作不好，比如火花塞积碳了，或者间隙不对，就会让燃烧不充分，排放污染更严重。这时候可以用砂纸打磨积碳，或者用清洗剂处理，调整间隙。但如果火花塞已经烧坏了，或者到使用寿命了，那必须换新的。

第三是氧传感器，分前氧和后氧两种。前氧在进气口那边，负责检测燃烧后的气体成分，要是积碳或者坏了，发动机电脑（ECU）就调不准油和空气的混合比例。后氧在三元催化后面，专门监测净化效果，要是它坏了，就无法判断三元催化器是否正常工作了。所以做尾气检测时，这两个传感器和三元催化器得一起检查和清理。

+向他提问

1、如果你对自己的车不太放心，最好先去保养一下，然后拉一段高速。这样能确保车辆状态稳定，特别是发动机和排气系统这些关键部件；

2、上检测线前猛踩几下油门，这样能让排气温度快速升上去。为啥要这么干？因为检测时排气温度得超过400度才能达标；

3、检测前别熄火，排队的时候也保持发动着。别为了省油把发动机关了，三元催化器工作需要400到800度的温度。冷车直接上检测线，排气温度不够根本过不了，白跑一趟还耽误时间。这道理简单粗暴，但很多人就是不懂。

+向他提问

汽车年检时尾气不达标，主要就是两个原因：三元催化器中毒和三元催化器坏了。三元催化器中毒主要是因为加的汽油含硫量高，用了含硫磷添加剂的机油，或者经常堵车低速行驶。至于三元催化器失效又分两种情况，一种是能恢复的失效，比如用了太久催化剂在高温下失效了；另一种是彻底报废的失效，比如三元催化器内部烧坏了或者碎了。