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汽车前轮前束按以下方法调整方向盘才是正的：

1、前后在四个店做了四次，确实感觉各不相同：第一次，后轮严重磨偏更换米其林轮胎后做的，我给他福克斯的原厂数据，他看都不看说：开过几年的车早就全变了，调到不骗就行了；

2、调后、试车、离开轮胎店，感觉是：急加速没有之前反应快，有点晃两下冲出去的感觉，一直以为是轮胎软的原因。第二次，前轮换普利司通轮胎，顺便做四轮定位；

3、调后、试车、离开轮胎店，感觉是：就是没感觉！好像没有调过一样。第三次，35天藏、青、甘长途自驾回来后（跑过近300公里非铺装路），前轮换普利司通轮胎（损1换2），顺便做四轮定位。

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前束：前轮前束是从车辆前方看，于两轮轴高度相同之下测量，左右轮胎中心线其前端与后端距离之差值称为总前束。 前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。 当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。 当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。 前轮前束的调整方法：调整可调式拉杆，在调整前先将左右两边球头销止螺栓松开，夹紧转向盘正中位置。再根据电脑提供的资料进行同时调整。如果原来的转向盘是在正中位置，同时调整前束转向盘可能不会变动。直至调整到标准数值，然后路试看其是否有变动，如有变动应将其调正为止。

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调整方向之后看手边还有些配件没有装车，正好趁着这机会更换了方向调一次是调两次也是调。说是顺便，确实是很方便因为拆了方向球头之后串串胶就很容易下手了。 虽然说是应该先更换再调节，但自己会了之后就可以不用太去怕动底盘件。自己慢慢调反而比外面不专业的4轮定位更精准，因为车是自己开的最熟悉了。 把刹车盘顶起来，这样让球头自由状态更容易取出 拉杆球状看着是开裂了 螺栓还是蛮好拧的，但关键点是如何把球头给拆下来。