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多连杆后悬架不能载重：

1、后悬架多连杆螺旋弹簧舒适度高，构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性；

2、钢板弹簧是老悬架了，优点就是强度高，载重能力强。一般多用于卡车和货车；

3、汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

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可以，从舒适和乘用来说，多连杆舒适度好，优透。但从载重来说，扭力梁载重力更好些，因为它不是独立悬挂。在载重方面，支撑力更大，但舒适度方面，就差一些。这就要看你侧重于哪些用途。

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不管什么悬架，只要车的载重能力够就行，和悬架形式没有关系。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。