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扭力梁后悬架不是差：

1、这种悬架常见于前驱车（就是发动机在前、前轮驱动的车型）。它的结构看起来有点像拖曳臂，就是在左右轮的下面加了一根大梁连着，两边的拖曳臂负责控制车轮前后方向，整个悬架通过前端固定在车身上。梁的上方还有横向连杆，用来控制轮子左右位置，整体形状像H字母；

2、车子转弯或倾斜时，这根梁会扭曲变形，导致车轮的倾斜角度发生变化；

3、扭力梁最大的优点是结构简单，造车成本低，维修方便，而且占用车底空间小，能让底盘更低，这样车厢内部空间就能更大，所以很多小车都用这个配置。

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这玩意儿真不咋地，扭力梁半独立悬挂有三大槽点：第一，中间的钢梁要扛住扭转和剪切的双重压力，焊接的地方特别容易疲劳，车后轴能扛多重活儿还得看钢梁的强度给不给力；第二，为了保证车子开起来不晃得厉害，两边的纵向连杆得用弹性胶套固定住，但这样受力特别复杂，时间久了容易出问题；第三，左右两边的轮子互相牵扯，一个轮子压到坑洼另一侧也会跟着抖，再加上这种悬挂本身对震动过滤能力差，坐着特别颠。