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开放式差速锁和多片离合器的区别：1、多片离合器是适时四驱的核心部件，它的原理其实挺简单的。前轮和后轮各自都有个行星齿轮差速器，用来协调左右轮转速。前后轴之间的动力分配靠多片离合器控制，当需要前后轮差速时，离合片就接通前后轴；如果不需要差速，那车子就自动变成前驱或后驱模式；2、传统全时四驱的结构更复杂，前中后三个差速器全是行星齿轮组成的，所以不管什么路况都四轮驱动。在普通铺装路上三个差速器都是开放差速的，遇到打滑时可以手动或自动锁死中间差速器，甚至全部锁死；3、多片离合器其实取代了中间差速器的功能，不过有个特点——它永远不可能完全断开，只能保持半联动状态。这样车子在转弯时能允许前后轮转速差，但后轮（以前驱为主的车）一直有动力输出。所以这种结构虽然灵活，但扭矩分配不如纯机械差速锁来得直接。

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差速器的作用就是在转弯时让两边车轮转得不一样快。比如说你开车拐弯的时候，内侧的轮子走的弯道半径小，自然转得慢一点，外侧的轮子半径大，转得快一点。差速器就是让这两个轮子能根据需要调整转速的装置。离合器呢，主要是控制发动机动力和变速箱之间的连接。比如你要换挡或者停车时，踩下离合器就能把动力切断，松开的时候又能把动力平顺地传到车轮上。

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开放式差速器就是最简单的那种，它不带任何限制装置。汽车转弯时，这种差速器能正常运作，里面的行星齿轮可以自由转动。如果一辆四驱车用了前、中、后三个开放式差速器，那问题就大了——只要有一个轮胎打滑，比如陷进泥里，所有动力都会被这个打滑的轮子浪费掉，其他三个轮子根本得不到动力，车子直接趴窝。