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分时四驱的使用方法是这样的：

1、分时四驱需要手动切换驱动模式，驾驶员可以通过操作分动器来选择两驱或四驱模式；

2、分时四驱是四驱车的一种驱动形式，驾驶员可以根据路况手动切换两驱或四驱，实现两种驱动模式的自由转换；

3、分时四驱按结构和功能分，主要分两种：一种是给后驱车加装四驱系统，另一种是给前驱车加装四驱系统。动力传递路线是发动机→变速箱→分动器→前后传动轴→主减速器和差速器→驱动轴→车轮；

4、分动器在四驱模式下负责把动力传到原本不工作的两个轮子。普通的分动器在切换两驱四驱的同时还能切换高低速挡。比如有五个前进挡的车，分动器可以分出两种模式：普通路面用的高速四驱（4WD.H或2WD.H）和复杂路况用的低速四驱（4WD.L）。

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后驱为主的分时四驱最省油也最安全。全时四驱车型跑高速特别费油，因为四个轮子同时驱动会产生阻力。你以为四个轮子一起发力会跑得更快？其实未必，动力分散到四个轮子后，中途加速和最高车速反而不如两驱车型。同款同排量的车，四驱版在高速上反而拖后腿。

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不管是适时四驱、分时四驱还是全时四驱，这些四驱系统确实能在湿滑路面上减少打滑，让车子走直线更稳，但主要作用其实是帮你在烂路、泥地这些地方脱困，而不是专门防滑的。所以不管你的车用哪种四驱，就算有再多电子辅助系统，下雪天都得换雪地胎，这对冰雪路的安全性提升特别大。虽然雪地胎能增强操控，但开的时候还是要慢点，动作也要轻柔，千万别急加速急刹车，安全第一。

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说白了，适时四驱在高速上开的时候，主要优势是抓地力更强，遇到大动力输出时轮胎打滑的情况会少一些。所以跑高速时，四驱和两驱其实差别不大。但要是路面打滑了，四驱的稳定性确实比两驱好点。不过要是遇到坡度特别大的路况，四驱也没啥用。装了适时四驱的车结构简单，新手开起来也方便，完全不用自己动手操作。遇到路况不好或者轮胎打滑时，电脑会自动检测，立马把发动机的动力分给前轮，自动切换到四轮驱动模式，用起来特别省心。不过缺点就是这种四驱系统对付高强度的越野场景就吃力了。