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气门室垫漏油到火花塞的问题怎么解决？首先，十有八九是气门室盖垫老化漏机油了。这玩意儿漏油后，机油会顺着缝隙流到火花塞上，直接影响点火。为啥呢？因为漏出的机油太多的话，火花塞原本应该在电极间产生的高压电火花，可能会直接通过机油跳到其他地方去了，这样发动机就点不着火或者容易熄火。

其次，高压线（也就是缸线）在正常状态下是不会有寿命限制的，该导电就导电，该不导电就不导电，本身不会漏电。但关键问题是漏机油的话，得看漏油量有多大。因为机油对橡胶材质有腐蚀性，漏得多了不仅会加速高压线胶皮老化，还可能让高压电直接击穿漏油处，导致火花塞无法正常工作。所以发现漏油就得赶紧处理，别拖太久。

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遇到这种情况，一般先拧下火花塞检查下有没有机油渗到上面。这时候大部分机油应该已经流进气缸了，用镊子夹着卫生纸在火花塞孔里转几圈就能清理干净。弄好后启动发动机，大概半秒钟后从后视镜能看见一股蓝烟飘出来，这就是漏进气缸的机油被烧掉的迹象。

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把气门室盖打开一看，发现漏机油了。装好火花塞后车子刚开始打火时动力还挺足，以为修好了。结果刚开出去转了一圈，还没到小区门口又开始抖得厉害。估计是漏油太严重，赶紧去买新垫片换上。拆的时候要注意啊，盖子中间还有两个螺丝！我一开始只拆了边上那几个，用撬棍费了半天劲都翘不动，以为是胶水粘住了，差点把盖子给弄坏了。最后才发现中间还有螺丝，拆下来就搞定了。

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换新气门室垫子是因为原来的垫子变硬变脆了，失去弹性，严重的甚至会直接裂开。发动机里有个地方叫气门室，就是气门末端所在的那个小空间。一般汽车发动机里，气门末端是通过挺柱或者挺杆和凸轮轴连接的。凸轮轴控制着气门的开闭，现在很多发动机的凸轮轴都设计在缸盖上面。所以气门室也叫凸轮轴室，或者缸盖的油腔。上面有个凸轮轴罩盖，和缸盖一起形成一个差不多封闭的空间（不过还有回油道、供油道这些油路跟其他地方连着）。