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偏时点火系统对发动机是没有影响的：

1、偏点火系统，英文为"Anti-Lag System"，简称ALS系统，是一种使用于拉力赛或直线加速赛的电子装置，基本的功能是减少涡轮迟缓的效果；

2、偏时点火是在收油换挡时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段温度极高，油气一接触即爆炸 （我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生），强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换挡收油时都能有增压效果；

3、采用偏时点火的主要目的是在发动机不需要动力输出而又希望大量进气时，尤其是在带有增压器的赛车减少动力进行转弯时，继续保持增压器正常工作，以备需要动力输出时能够快速响应。

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偏时点火系统不仅可以降低增压器的涡轮迟滞，还具有另外一个优点，即汽油本身具有高挥发性，能够吸收发动机的一部分热量，当高挥发性的汽油进入发动机及排气系统时能够有效降低发动机的温度。所以，涡轮增压的赛车需要燃烧很浓的混合气体，虽然造成高耗油但却能够降低发动机的高温，从这个角度来说，可以增加发动机的耐用度。但是与之相对的，缺点也不可避免。高浓度混合气在排气系统爆炸时产生的强大力量与高温，会使排气头段、涡轮排气端叶片与气门周围等部分之负荷加重，减短涡轮、排气系统以及发动机排气门的使用寿命。

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没有，偏时点火其实是涡轮增压发动机为了争取更快的起步加速，而针对供油与点火进行的特别调校。偏时点火基本上是一种源自直线加速赛车的发动机设定方式，由于这是刻意使混合气在燃烧室外进行爆发，因此偏时点火其实也相当于一般所谓的〔Missfiring〕。

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这个是没有影响的，方向吧。偏时点火系统的技术原理：偏时点火系统在使用时会发出“碰。.。碰。..”的噪音，而且在排气管后面还会冒出熊熊的火焰，让人热血沸腾。它最早起源于WRC赛事，配备该系统的赛车在极刁钻的连续弯道中，能够在减速进弯后，以最迅捷的速度在出弯同时立刻发挥强大的加速力，要说偏时点火系统是应运弯道而生其实也不为过。