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偏时点火对发动机其实没多大影响。首先说说这个系统，英文叫Anti-Lag System（ALS），主要用在拉力赛或者直线加速赛上。它的主要作用就是减少涡轮迟滞，让车子加速更顺。

具体怎么运作的呢？简单来说就是，在你收油门换挡的时候，系统故意停止点火。这时候混合油气就会跑到排气门后面，排气头段温度特别高，油气一进去就炸，这就是你听到的“砰砰”声的来源。这种爆炸力会推着涡轮的叶片转，这样即使车子在低速或者换挡时，涡轮还能保持高速运转，继续给气，让动力响应更快。

为什么要用这玩意儿？主要是给赛车用的。比如过弯的时候需要减少动力，但又想让涡轮持续工作，这样等你踩油门的时候，动力就能立刻跟上，不用等涡轮转起来。说白了就是让涡轮一直保持“热身”状态，随时待命。

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偏时点火系统不仅能缓解涡轮迟滞的问题，还有个好处。因为汽油容易挥发，挥发的时候会吸走发动机的热量。当挥发性高的汽油进入发动机和排气管后，能帮发动机降温。所以带涡轮的赛车需要烧特别浓的混合气，虽然油耗高，但能避免发动机过热，这样反而能延长发动机的寿命。不过硬币有两面，浓混合气在排气管爆炸时会产生巨大冲击力和高温，排气管前段、涡轮排气侧叶片还有气门周围这些部件会承受更大压力，导致涡轮、排气系统和排气门的寿命缩短。

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没有这个说法，偏时点火其实就是涡轮增压发动机为了提升起步加速性能，专门调整喷油和点火时机的一种设定。这种技术最早是直线加速赛车里用的，因为它是故意让混合气在燃烧室外面爆炸，所以偏时点火其实和咱们常说的“缺火”是一个意思。

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这个完全不用担心，属于赛车文化的范畴。偏时点火系统运作的时候会发出“砰砰——砰砰”的响声，排气管后面还会喷出冲天火光，看着特别带感。这玩意儿最早是拉力赛里玩出来的，装了它的赛车在那些特别难搞的连续弯道里，减速入弯后能瞬间在出弯时爆发出超强推背感。说它就是专为弯道设计的也不夸张。