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车架主要分两种类型：

1. 非承载式车架（也就是常说的底盘大梁），它的作用是把车身整个架在上面，中间用弹簧之类的弹性零件连接。这样车架在颠簸路上震动时，弹簧能吸收大部分冲击，再传到车身上时已经弱多了。万一发生碰撞，车架还能扛住大部分撞击力，保护车身。这种结构最大的好处是车身不容易变形，坐起来平稳安静，安全性也高。不过缺点很明显——车架本身又大又重，车子重心高，开快了容易飘，油耗也不低。

2. 承载式车身就没那种独立的大梁了，直接把车头、车尾、底板这些关键部位加强，整个车身自己就当车架用了。这种设计的好处是轻便，重心低，跑高速稳当，装配也简单。但缺点是，路上的各种颠簸会直接传到车厢里，所以噪音和震动感会比非承载式的明显。而且车身既要当外壳又要当骨架，长期下来承受的压力更大。

总结就是：非承载式适合烂路越野，但笨重不够舒服；承载式轻便省油，但对路况更敏感，舒适性差点。选哪种全看用车需求。

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边梁式、中梁式、综合式、承载式这些车架结构，说白了就是车子的骨架怎么设计的。现在市面上的轿车基本上都是承载式车身，车架和车身是一体成型的，这种设计轻便还安全。而边梁式、中梁式这些老结构主要用在货车、皮卡这类大车上，因为它们需要扛重物。不过也有极个别轿车会用边梁式车架，但那都是特例，特别少见的。

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汽车车身结构从形式上主要分两种：非承载式和承载式。非承载式车身的车底下有个硬邦邦的大梁，也就是底盘大梁。车身本身是挂在大梁上的，中间用弹簧之类的弹性部件连接着。这样路上颠簸产生的震动先传到大梁，再通过弹簧传到车身上，大部分震动都会被弹簧吸收掉，剩下传到车厢里的就少了。