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延时点火改的方式：

1、如果要改偏时点火系统，需要重新写ecu程序。偏时点火就是为了降低涡轮迟滞现象而生的；

2、一般的偏时点火系统都会出现在搭载涡轮增压发动机的赛车上，偏时点火是为了降低涡轮迟滞的；

3、在比赛时，松开油门后涡轮转速会下降，这样再次踩下油门后需要重新建立压力，这样就会让发动机的动力响应速度变慢；

4、偏时点火系统就是在松开油门后还让喷油系统继续喷油，这样混合气直接经过高温的排气歧管会燃烧，那这样就能在松开油门时继续推动涡轮了；

5、偏时点火系统会降低涡轮的寿命，不过赛车发动机是不会考虑寿命的，赛车运动只在乎成绩。车子改装完偏时点火系统后，排气管会喷火，并且会出现啪啪啪的声音，这让很多汽车爱好者都很兴奋。

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车子起动延迟、启动困难，不管它是发生在热车时还是冷车时，都脱离不了油路、电路、油电配合这3方面的问题。维修人员只要把这3方面的问题想透，一定能很快的发现症结所在；同样作为车主朋友，根据平时的用车情况，再对照本篇文章，相信也能大致有个更准确的猜想，找人维修心里也会更有些底气。

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点火正时在分电器那里有棵螺丝可以调，但是调点火正时就要看发动机活塞是不是在1缸位置，看1缸位置就要换曲轴皮带轮。点火提前角是直接影响发动机工作点火时刻的重要参数，点火时刻是否直接影响着发动机的燃烧工作效率，即动力性和经济性能，同时也对排放性能有一定的影响。点火时刻提前，有利于形成较高的燃烧压力和燃烧温度，提高功率输出，但点火时刻过早，容易发生爆燃，也会影响发动机的燃烧效率。从排放性能来讲，燃烧温度越高，氮氧化物的生成量就越多，因此，追求高功率的发动机，其氮氧化物的排放量将会较高，点火时刻延迟，将会使燃烧最高压力和温度有所降低，同时延长燃烧时间，这有利碳氢化合物的完全燃烧，减少了碳氢化合物的排放量；并且，燃烧温度的降低，会使氮氧化物的生成量的减少，因此，点火延迟法是减少污染物排放的一个有效的方法。但点火时刻过于延迟，将会使动力性能和经济性能有一定的损失。由此可见，动力性能、经济性能、排放性能三者对点火时刻的要求是一个矛盾的统一体，过于强调某一方面，都会影响另一方面。因此，在进行点火提前角调整时，应遵照汽车发动机使用说明书的要求进行调整，不能擅自为提高某一方面的性能进行改变。

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鼠标右键单击“计算机”，然后在选项菜单中选择“管理”在出现窗口中点击展开“服务和应用程序”点击“服务”，然后点击右边找到需要延迟启动的开机启，鼠标右键点击，然后寻属性”在新的窗口就将其设为“（自动）延迟启动”即可。