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燃油车的结构主要分为几个部分：

1. 燃油系统包括油泵、油滤、喷油嘴这些部件，主要任务就是根据发动机的运转状态，随时提供合适的油量；

2. 这套系统不仅要负责加油和输油，还要把油箱里的油气收集起来，过滤后再排到空气里，避免直接挥发；

3. 蒸发控制系统的原理是这样的：油箱里的油受温度变化会挥发成油气，当油箱压力超过安全值时，阀门自动打开，把油气导入炭罐，用活性炭“吸住”这些气体；

4. 如果油箱压力又降得太低，阀门就反过来让外面的空气进到系统里平衡压力。等发动机启动后，电脑（ECU）发现满足条件，就会打开炭罐清洗阀，这时候油气在进气管的吸力下被“吸”进发动机烧掉。

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燃油表就是显示车里还有多少油的那个小表盘，现在有指针式和数字屏两种。它的原理其实不复杂，主要由一个能稳定电压的装置和一个测油量的传感器组成。要是油量快见底了，它还会亮灯提醒你赶紧去加油，免得半路抛锚。

这玩意儿功能挺实用的，能实时告诉你油箱里还剩多少油、大概能跑多远，车主也能根据这个判断要不要立刻去加油站。

说白了，燃油表就是汽车的“油量健康监测器”，提醒你及时补给。现在的车基本都分两种显示方式：一种是老式的指针转，一种是直接用数字显示还剩多少升。

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燃油泵主要分两种：外装泵和内装泵。外装泵就是把泵装在油箱外面的油管里，而内装泵直接装在油箱内部。对比下来，内装泵不容易出现气阻和漏油的情况，而且噪音也小。现在大部分电喷系统（EFI）都用内装泵。

还有个叫脉动阻尼器的部件，作用是让燃油泵打出来的油压更稳定，减少压力波动和噪音。

油路里有个压力调节器，它能保持燃油压力和大气压或进气管负压之间的差值稳定，一般维持在250kPa左右。如果供油压力过高，调节器里的减压阀就会打开，让多余的汽油通过回油管流回油箱，这样油管里的压力就能保持恒定了。