+向他提问

我国工信部已经在研究燃油车退出市场的时间安排，但具体时间还没定，还在进一步研究中。不过，双积分政策已经正式出台了。这个政策更像是燃油车退市前的“开胃菜”：首先，国务院发布的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》提到，要控制机动车数量，加快推广新能源和节能环保汽车，并在海南岛逐步禁止卖燃油车；其次，2018年博鳌亚洲论坛上，海南省省长明确表示，海南计划在2030年前全岛普及新能源汽车；最后，具体执行步骤是，先从政府机关用车开始替换，接着是公共领域车辆，比如公交、出租和环卫车，最后覆盖到私人汽车。

+向他提问

相信很多人对这个“双积分”政策都不太了解。简单来说，双积分就是车企平均油耗积分和新能源车积分。国家要对车企进行积分考核：如果企业没生产新能源车，或者产量不够，那它们就得掏钱买别人的新能源积分，否则就会被罚得连高油耗车型都不能生产了。这两个积分还能互相交易、抵扣，就跟积分超市似的。

+向他提问

现在环保和低碳是大趋势，很多国家都定了不准卖燃油车的时间表。比如挪威最积极，2025年就要全面停售传统燃油车；荷兰原本也打算2025年执行，后来往后调了调，改到2030年；美国加州自己说了算，定在2030年禁售。德国这种汽车强国和人口大国印度也选了这个时间点。法国和英国则往后推了十年，打算2040年彻底停售燃油车，其中英国连油电混动车也算进去一起禁了。

+向他提问

这些国家在定燃油车禁售时间时，都会留出一定的缓冲期，给国内车企的产业转型和研发留出时间。所以我国燃油车退出市场的时间应该和这些国家差不多，预计会在2030到2040年之间。在具体退出时间确定前，我们还是能正常买燃油车。期间会有很多混动车这样的过渡车型出现，而传统燃油车的选择会慢慢变少。就算到了禁售那天，已经有的燃油车还能继续开，不会突然不让上路，整个过程会比较平缓自然。