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尾气检测时转速表要满足这些条件：

1、柴油车用的是自由加速法测尾气。具体操作是：猛踩到底油门，让发动机瞬间达到最大供油量。松油门前必须让转速冲到断油点，这个状态保持4秒左右，重复做四次，取其中三次的平均值作为最终结果；

2、汽油车的双怠速检测需要先把发动机转速提到额定转速的70%，保持60秒；然后降到额定转速的50%，再坚持45秒。这时候测的是高怠速状态下的尾气；

3、举个例子，如果某款发动机额定转速是7000转/分，检测时先拉到4900转保持一分钟，再降到3500转保持45秒。这样就能测出尾气数值了；

4、这些年因为年检直接报废的车其实很少，就算有也是车主平时没好好保养车子。所以想顺利过关，定期保养是关键，年检前自己检查清理积碳和三元催化器，能提高通过率。

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简易瞬态工况法主要是测车在加速减速时的尾气排放情况。为啥选这个？因为开车时最常见的情况就是踩油门和松油门啊。检测时得把车轮放在滚筒上，测功机给点阻力模拟真实路况。然后检测员会分好几次让车轮“跑”起来又停下。具体流程可以看上面的图，过程中最高车速能飙到50公里每小时，挡位最多挂到3挡。这时候大部分小轿车的发动机转速其实不算太高，但有些面包车因为传动比大，发动机可能得冲到3000转以上。不过别觉得这个转速特别吓人——我们在外面听发动机声音会觉得“好高啊”，但实际开车时车速加上风噪，坐在车里反而会觉得转速没那么夸张。

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双怠速检测法最简单，就是测一下正常怠速和高怠速时的尾气数据。这时候发动机都处于稳定状态，数据当然好看，也更容易过关。根据检测标准，用双怠速法时得先把发动机加到70%额定转速保持30秒，这一步主要是热车和清理排气系统，让数据更真实。比如你车的最高转速是8000转，这时候就得踩到5600转卡着30秒。对车主来说，这一步可太折磨了。

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在尾气检测时，安检人员通常会用个特制设备套在车尾排气管上，然后让操作员挂空挡猛踩油门，收集尾气做环保检测。这看似平常的操作，却让不少车主心里打鼓，眼睁睁看着自己的车被别人这么折腾。先不说人家操作合不合格，光是这猛轰油门的检测方式，让很多车吃不消。有车主吐槽，现在这检测方法几乎都得把油门踩到底，让发动机转速飙到五六千转。新车可能还能扛得住，但要是车龄老点或者小排量车，就很悬乎。所以不少网友质疑，这种检测方式太粗暴，实在不靠谱。