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尾气排放检测要求转速表达到以下数据：

1、柴油机的尾气测量方法又有不同，需要采用自由加速法。这种测量方法要求人们在一秒钟之内要以最快的速度，最大的力气将油门踩到底，这样就可以给出最大的供油量，而且人们在松开油门之前，发动机要必须达到断油点的转速，这个状态需要维持四秒钟左右，这个过程要反复连续做四次，取其中三次的平均值，这样得出的数据就是柴油机的尾气测量结果；

2、汽油机做双怠速法尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到额定转速的70%并保持60秒，然后降低发动机转速至额定转速的50%并保持45秒，在这个过程中检测发动机高怠速工况下的尾气排放；

3、比如某款发动机额定转速是7000转/分钟，那么在做尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到4900转/分钟保持60秒，然后再让发动机转速在3500转/分钟保持45秒，然后才能测出汽车的尾气排放值；

4、总而言之，这么多年过去了，因为参加汽车年检而当场报废的车辆非常少，就算是有的话，也是因为车主平时对汽车的保养不够。那么换句话说，要想正常通过年检，对爱车进行定期保养是非常有必要的，而且在年检之前也可以自己先检测一下，清理积碳以及三元催化器，这样通过的几率会更高。

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简易瞬态工况法主要是检测车辆加减速过程中尾气排放数据，因为这是汽车行驶中最常见的工况，检测时需要车辆驱动轮放在滚筒上，测功机施加一定阻力模拟正常行驶，然后检测人员分数次进行加减速操作，具体可以参考上图，在这过程中车速最高被加速到50公里/小时，挡位最高为3挡，这时候对于大多数轿车来说发动机转速并不会太高，但是有些面包车减速比大，此时发动机转速可能超过3000转，但也不是特别高。我们觉得高是因为我们站在车外，听到的只有发动机噪音，而实际行驶中车速和风燥会让我们觉得发动机转速不高。

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双怠速法最简单，只需要检测正常怠速和高怠速时的尾气数据就行了，发动机都处于稳定工况，数据当然好看多了，也更容易通过。按照规范要求使用双怠速法检测时需要先把发动机加速至70%额定转速保持30秒，然后才开始检测。这个过程主要是为了热车同时清理发动机和排气系统，以尽可能反应发动机真实排放数据。这时候就是发动机转速最高的时刻了，如果你的发动机转速表最高转速为8000转，那么这时候按规定就要踩到5600转并保持30秒。对车主来说这就是虐心的时刻。

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在尾气检测中，一般安检人员便会取用特殊的装置，套在车辆尾气管上，并由操作人员，空挡猛踩油门，从而收集排放出来的尾气进行环保分析。这看似很平常的动作，却不由让更多车主伤心，眼巴巴的看着自己的爱车任由他人操作一番。且不说是否操作符合标准，就在这样的强行检测后，不少车辆因此也变得不堪一击。在网友中有人称，这样的尾气检测方法，无一例外，只要使上线分析尾气，就得猛踩油门至发动机转速高达五六千转。假如车辆运气好的话，还是勉强能够撑下来，若是稍具年代气息，或小排量的车辆就很难说顺利完成检测。因此，也有不少网友认为，对于这种地检测手段表示怀疑，认为十分不可取。