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减速标线和潮汐车道标线的区别是啥？简单说说：

1、减速标线分横向和纵向两种。横向减速标线就是收费站、匝道出口那些白色虚线，横在路面上，形状有单线、双线、三线几种，跟车前进方向是垂直的。它的作用就是提醒司机前方要减速。

2、潮汐车道其实就是能变道的车道。根据早晚高峰车流情况，像主干道这种有条件的道路，会把某个车道设置成可变方向的。比如早上进城车辆多，就让潮汐车道变成进城方向；晚上出城车多，就反过来。

3、操作起来也不复杂，主要靠电子设备控制。比如车道灯会显示箭头方向，交警通过遥控器就能调整车道方向。举个例子，要是左转车道堵成狗，但直行车道空空的，交警一按按钮，立马把直行道改成左转道。这样车道数就能根据车流量随时调整，缓解拥堵。

这种设计特别适合早晚高峰车流方向差异大的路段，灵活调整车道能大大提高通行效率。车道变道的时候，地面箭头和灯光都会同步变化，司机按照指示走就行。

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双黄实线是路上画的那条实线，意思就是两边的车都别想着压线或者越过去开到对面车道去。这种线一般出现在单向有两条或更多车道，但中间没有实体隔离栏的路上。除了路口或者允许左转/掉头的地方，其他地方这条线都是连续画的，不会断断续续。

潮汐车道就是根据早晚车流变化调整车道方向的。比如早高峰进城的车多，就多开几个进城方向的车道，出城方向车道就少一点；晚高峰出城的车多，就反过来调整。车道方向是通过信号灯控制的，这样能灵活用好道路资源，缓解拥堵。

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双黄实线中间带斜线的情况是这样：当道路特别宽的时候，为了保证每条车道不超过3.75米，中间的双黄线之间的距离可以稍微调整。如果两条黄线之间的空隙超过50厘米，中间就会用黄色斜线或者其他东西填满，这样车就不能压线或者开进中间区域了。

说说黄色虚实线：这种线一边是实线，一边是虚线。实线那边绝对不能越线或压线开，虚线那边允许临时变道或者转弯。比如潮汐车道就是根据早晚高峰车流变化来调整车道方向的。比如早高峰左转车道堵成狗，但直行车道空空的，交警一按遥控器，直行道马上变成左转道，问题就解决了。这种车道能根据实时车流量随时调整方向，特别灵活。

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车行道纵向减速标线就是马路上那排和车道分界线平行的菱形虚线。这种标线一般画在上下桥、转弯这些路段，主要目的是让司机看着车道变窄产生压迫感，自然就放慢车速了。不过在这些减速标线区域能不能变道，得看旁边分隔线是实线还是虚线，实线就不能变道，虚线的话就可以。至于“潮汐车道”，其实就是会变方向的车道。根据早晚高峰车流量变化，某些道路会在不同时段调整车道的行驶方向。比如说用LED指示灯来切换车道方向，早高峰进市区的时候多开几条进城车道，晚高峰就反过来，这样能更灵活地调配交通流量。