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可变转向比的优缺点：1、转向助力装置装在转向器的小齿轮位置。相比转向轴助力式，能提供更大的转向力，适合中型车，但对助力控制系统的调校难度更高；2、转向助力装置装在转向齿条的位置。通过电机加减速齿轮直接驱动齿条；3、相比小齿轮助力式，这种设计能输出更大的转向力，适合大型车，但需要对原有的转向机构做较大改动。

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这个配置装上之后打方向盘明显轻松多了，可以说是非常实用的配置。特别是高速路上转向的时候，更容易把控方向，不容易出事。低速的时候方向盘会变轻，转弯也更精准，停车入库也方便多了。官方的说法是：“根据车速自动调整转向角度，停车或者低速大角度转弯时，转向会变轻，高速或者小角度打方向时转向会变沉，这样能提升驾驶稳定性。”所以如果有机会改装的话，装上确实更安全。

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可变齿比转向系统的工作原理其实有两套方案。第一种是用特殊设计的齿条（也就是可变齿比转向系统），这技术其实不算复杂。第二种则是电子式可变转向比系统，这个就复杂多了，得靠行星齿轮结构和电子系统配合才能实现。大家如果开过不同车型应该都发现过，方向盘打起来的力度差异挺大的，把方向盘转到底时需要转的圈数也不一样。要是你开的车方向盘又沉，方向盘圈数还小的话，那倒车入库简直要人老命～如果觉得你车的方向盘手感特别别扭，可以考虑装个这个系统，不仅能提升车辆稳定性安全系数，开起来也更有意思。友情提示啊，一般家用车想装这个可能不太行。