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汽车的可变转向比和方向盘有关系，主要分三点：

1、整体主动转向系统是靠控制单元收集车子行驶时的各种数据，比如速度、路况什么的，然后自己算出最适合的转向角度；

2、通过驱动螺母带动丝杠前后移动，让后轮稍微跟着前轮同方向打方向，这样在高速过弯的时候车子会更稳；

3、可变转向比就是方向盘转起来的“灵敏度”会根据车速和打方向的幅度自动调整。比如停车或者低速拐大弯的时候，方向盘转一小下车头就能动很多，这样好打方向；高速跑直线或者轻轻打方向时，方向盘需要多转几下车头才动一点，这样车子更稳不容易失控。这个设计主要是让车子在不同情况下转向都好控制。

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就是方向盘打死需要转个1.5圈左右，可变的是说低速的时候比如挪车转弯方向盘圈数少，大概1圈就能打满，跑起来后就变成1.5圈了。主要是在一挡或者倒车的时候方向盘转得少，这样过窄路或者掉头会更灵活省力。像X6这种豪车都有这功能，普通车想加装的话基本没戏，个人觉得这设计挺有用的。

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说白了，整体主动转向就是四个轮子一起动。车速低于60迈的时候，后轮会往和前轮相反的方向转那么一小点角度。这样转弯的时候车头车尾都灵活，开起来更有意思。要是车速超过60迈，后轮就会和前轮往一个方向转，高速变道的时候车就像平着滑过去一样，感觉特别稳，变道时信心爆棚。