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汽车的可变转向比主要是干啥呢？简单说就是让方向盘打方向时，车子在不同转向幅度下表现不一样。具体来说：

1、传统转向系统里，方向盘中间的齿轮和齿条都是均匀咬合的，但可变转向比的结构不一样，中间的齿条齿比较密，两边齿距反而稀疏；

2、这样方向盘转起来的时候，中间齿条咬合紧密，转小角度（比如变道、微调方向）时，方向盘需要更大力气，车头会显得更稳当；

3、而当方向盘转到两边极限位置时，齿条齿距变稀疏，这时候转方向，同样的方向盘角度能带动车轮更大的位移，比如停车入位或者掉头时，方向盘打起来会更灵活省力。

这种设计的好处是纯机械结构，没啥复杂的电子部件，用着可靠耐用，维修起来也简单。

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可变传动比这功能，说白了就是车在低速转弯的时候，你打方向盘的幅度会被放大。比如说你转了90度，实际车轮可能转了更多角度。这样在停车或者过窄路的时候，方向盘不用打得那么死，直接就拐过去了。高速跑的时候反过来，方向盘小幅度的转动会被电脑“压缩”，实际车轮转的角度比你打的还要小。比如说你轻轻转了5度，车轮可能只转了3度。这样高速行驶的时候方向盘会更精准，不容易跑偏。简单来说就是根据车速自动调整方向盘和车轮的传动比例，低速时转向更灵活，高速时更稳定。

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可变转向比系统就是个智能方向盘，它能根据车速和打方向的幅度自动调节方向盘和车轮的传动比例。比如你刚起步或者拐大弯的时候，它会让方向盘转起来更轻松，用小传动比，打一下方向车轮就能转很多。但要是高速跑或者小幅微调方向的时候，它就切换成大传动比，方向盘得多转几圈车轮才动一点，这样车子开起来更稳当，不容易发飘。这功能主要是让低速时好操作，高速时好掌控，提升驾驶安全性。