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汽车后纵梁的连接方法是这样的：1、纵梁的材料一般是低合金钢，有些直接用槽钢冲压成型。加工步骤分两种，一种是先在钢板上打孔再弯折成型，另一种是先把钢板弯成形状后再打孔；2、如果是要把钢板裁成条状（剪切型），可以用纵剪机或剪板机处理；要是需要把钢板裁成特定形状（落料型），就得用大型压力机。弯折方式分单面弯和双面弯两种。单面弯用大型折弯机搞定，双面弯则要用压力机；3、打孔有多种方式可选，平板上的孔通常用摇臂钻床一个个打，或者用数控钻床一次性处理多块钢板。主梁和加强梁腹板的孔则用数控冲孔压力机来完成。

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1、边梁式车架就是两边各有一根长条形的纵梁，中间再用横梁交叉着连接起来；2、这些纵梁和横梁用铆钉或者焊接的方式牢牢固定在一起，形成一个结实的骨架；3、这种设计的车架常见于货车这类载重车辆；4、纵梁通常用低合金钢板冲压成型，断面形状一般是凹槽形的，或者像工字那样中间凸起两边薄，也有做成箱式封闭结构的。

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国家法规对汽车的总长、高度、宽度、轴荷、转向半径等都有严格限制，这些规定直接影响到车架纵梁的造型。比如货车后半部分的车架宽度，得先减去轮胎和悬架占的空间，剩下的才是车架的最大宽度。前部外侧要给转向轮留出转弯空间，内侧还要给发动机腾地方，这样就能确定车架的宽度了。如果前后宽度不一致，就得分开设计。纵梁在水平方向可能直直的，也可能弯弯的。轿车为了方便车身安装，中间部分通常会加宽，这样整体弯度会更大，结构也更复杂。在高度限制下，纵梁上边得给驾驶室、车厢底板留位置，前边还要考虑散热器和车头布局。下边在前后桥位置要给悬架留出活动空间，轿车中间还得保证离地间隙，所以纵梁经常做成变截面的。有的前段还要往下弯，前后悬架处往上拱。这种双向弯曲的纵梁材料浪费大、加工麻烦，受力也不理想，但轿车为了整体布局需要，还是得用。货车则尽量简化纵梁形状，方便标准化生产。等截面直纵梁在这方面优势明显，不过自重大，一般用在重卡上。轻卡和中卡的车架纵梁，前边用变截面，中间和后边用等截面。

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纵梁的材料一般是低合金钢，有些直接用槽钢冲压而成。加工流程分两种：一种是先打孔再成型，另一种是先成型再打孔。如果是要剪切裁料，可以用纵剪机或者剪板机；如果是冲裁成型的，就得用大型压力机。成型方式分单面弯折和双面弯折两种。单面弯折用大型折弯机搞定；双面弯折就得用大型压力机来处理。