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火花塞断在缸头里的经历：1、拆开发动机盖检查发现火花塞烧断，一缸完全没有气压，发动机已经受伤。联系厂家，厂家以没做过第二次保养为由拒绝赔偿，4S店也赶紧甩锅！幸好之前在多个4S店做过安全检测，留有记录，厂家这才开始调查；2、进一步拆缸检查，发现发动机里一根弹簧断成两截，缸体内壁严重划伤，发动机损毁挺严重的；3、4S店整理好技术报告，建议换新发动机，然后提交给长春的厂家。等啊等，15天后厂家回复说发动机能修，不用换新的，态度特别强硬。

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铝制缸盖和钢火花塞这对搭档，最怕的就是缸盖螺丝口先磨损甚至坏掉。这玩意儿换一个就要花好几千大洋，所以必须得用原厂的长寿配件，该换的时候别偷懒，别老是动不动就拆来拆去的。

换火花塞前必须等发动机彻底凉了！要是修车师傅一来就动手拆，那大概率是个门外汉。发动机温度得降到接近室温才能开始操作。

工具方面，六角套筒拧线圈螺丝，专用的火花塞套筒拆火花塞。套筒里有橡胶圈能卡住火花塞，防止拆的时候掉地上。得先确保每个火花塞都牢牢卡在套筒里，再找个加长杆，逆时针使劲一扭。如果还是拧不动，可以等车停一夜，第二天凌晨趁零件收缩了再拆，这就是热胀冷缩的原理。

另外可能的问题是高压线胶帽老化粘住了，这时候用细螺丝刀把胶帽挑碎，再用压缩空气吹干净碎渣就能卸下来了。

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车主把车开去4S店报修，说车子有问题。结果店里的检测员水平不行，检查完说车没问题，让车主正常开。结果第二天车就抛锚在路上，一查发现是火花塞拆卸的时候搞砸了，断在里面了，最后不得不拆发动机，把发动机原本的状态给破坏了。

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火花塞，也就是大家常说的火嘴，它的主要功能是把高压导线传来的高压电释放出来，让电火花把气缸里的混合气点燃。重点来了：如果把发动机比作汽车的心脏，那火花塞就是心脏的起搏器。它就像打火机一样，在气缸里负责点火。要是火花塞坏了，发动机根本点不着火。影响最大的因素是电极之间的间隙。要是间隙太小，火花会很弱，还容易积碳漏电；要是间隙太大，需要的电压就高，车子启动困难，高速时还会出现“缺火”现象。