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离合器助力器主要用在那些用液压系统控制离合器的车上。它的作用就是帮你踩离合时更省力，同时不让踏板行程变得太长。具体来说：

1、中型、重型车和部分轿车为了减少踩离合踏板时的力气，又不想让踏板行程太长，在原来机械或液压系统的基础上加装了助力装置。当踩下离合踏板时，液压总泵里的油压会进入助力器，然后分两路工作；

2、一路油先进入助力器的液压部分，推动活塞往前顶。活塞左端有个D型密封圈，活塞上还有两个皮碗，主要是防止漏油和保持密封性；

3、另一路油则控制助力器的阀门系统。当油压推动继动阀时，继动阀的活塞有两个皮碗，除了承受油压外也起密封作用。活塞会向左移动，顶开弹簧，让助力系统发挥作用。

总的来说，这玩意儿就是通过液压系统把力气放大，让你踩离合时轻松不少，同时保证系统不漏油、反应灵敏。

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汽车离合器的气压助力器装在液压系统里，跟气压制动和其他气动设备一起用一个压缩空气源。主要部件有四个：控制气压的阀门、液压缸、提供动力的活塞，还有个壳体把它们包起来。

为啥设计成这样呢？主要是为了让司机能随时通过踩踏板的力度和行程，精准控制离合器的分离或接合。这里有个关键点——助力器给的力会随着踏板踩下去的行程慢慢变大，这样操作起来更顺手。另外，万一气压系统出问题了，还能直接用人踩踏板来操作离合器，不会完全失灵。

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踩离合的时候，离合器主缸里的液压油通过油管流进助力器。随着你继续往下踩踏板，油量和油压都变大了。这时候液压油会顶着活塞和芯杆膜片往右移动，芯杆末端的排气孔被提升阀堵住，同时打开提升阀门。这时候储气筒的压缩空气就能通过芯杆膜片右侧的腔室进入动力活塞的左腔。随着提升阀开得更大，压缩空气推动动力活塞、推杆、液压活塞一起往右移动，带动离合器分离叉转动。这样一来，离合器分离轴承就会往前顶杠杆垫环，最终让离合器彻底断开。