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排气回火声和偏时点火是两码事：1、为啥要用偏时点火呢？主要是因为升挡或者过弯时发动机转速会突然降低，而这类赛车发动机普遍用的是高角度凸轮和大涡轮。升挡或出弯后，涡轮迟滞特别明显，像WRC这种需要快速响应的赛事就吃不消。为了缓解这个问题，就有了偏时点火技术；2、它的原理是这样：在排气门还没完全关上的时候，ECU会控制喷油嘴额外喷一点油，但这时候不点火。再加上高角度凸轮的设定，进气门早开排气门晚关，这样能提升进气效率；3、这样一来，进气就会挤压残留的废气，同时有少量空气漏出去。配合刚才说的额外喷油，就会形成特别浓的混合气进入排气管。排气管里本来就是高温高压环境，混合气被点燃爆炸后冲击涡轮，这样就能减少涡轮迟滞，提升反应速度！另外没完全烧完的混合气从直排管排出时就会产生放炮和喷火现象。

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降档补油和偏时点火是两码事。

降档补油指的是换挡时用跟趾动作踩油门，让转速别掉太狠。

偏时点火是三菱搞出来的技术，专门对付涡轮迟滞。他们把点火时间往后调，等排气门开了再点火，让混合气跑到排气管里，靠排气管的高温把混合气提前炸了。这样废气涡轮就被这股力推着转，增压就来得更快。

至于放炮，应该是因为空燃比不对。人家偏时点火是主动喷油进去让排气管爆燃，而咱们可能是没烧完的油溜进排气管，这样也会响，但属于故障。