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汽车前围板总成包括两个主要部分：首先是前围板主体，这个东西把驾驶室和发动机舱隔开，是一体成型的。它的下边中间有个凹槽，专门用来和车底中间的通道匹配，凹槽上面有个向外延伸的凸边，形状和车底通道一致，凹槽两边还有两个向上凸起的长条边，用来连接其他部件。

然后是中通道围板，这个部件弯折成U型，形状和车底中间的通道完全匹配。它的两边向外伸出两个凸边，和前围板主体两边的凸条位置对应；前面还有一个向上凸起的边，和前围板上面那个延伸出来的凸边对齐。安装的时候，中通道围板要焊在前围板主体的凹槽位置，上下两边的凸边都要严丝合缝地贴在一起。

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把前围板分成两个部分，一块是一体成型的前围板主体，另一块是专门配合中通道设计的中通道围板。这样做既能给车厢腾出更多空间，又避免前围板主体在中通道位置凹陷太深，这样冲压成型的时候不容易变形，合格率更高，成本也降下来了。另外，单独做一个中通道围板还能用更硬的钢板，这样万一撞车的时候能更好地保护乘客，减少发动机挤进来的风险。再进一步说，如果中通道围板做成U型，加工起来反而更简单。这样还能加深U型凹槽，让汽车地板中间的隆起部分更高，排气管的位置也能相应抬高，间接提升车子底盘离地间隙，对通过性有帮助。

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前围板的顶部和底部分别跟前围上盖板、地板相连，左右两边则和前围侧板或者车身侧围的前支柱接在一起。因为前围板是发动机舱和驾驶舱之间主要的隔音结构，所以一直在研究怎么提升它的隔音、减震和隔热效果。从材料来看，前围板通常用夹层减震钢板，在内侧还会用石棉垫、隔音板这些能隔音、隔热又减震的材料。

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前围就是发动机舱和驾驶舱之间的那个板子，后围就是图里圈出来的那个位置。主要功能都是把机舱密封住，两侧连着后围，下面跟后地板接在一起，上面还有后备箱盖的密封面。