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前驱车漂移甩尾的技巧是这样的：1、前驱车甩尾时容易翻车的概率和避震软硬有关。避震越软翻车风险越大，避震太硬反而不容易翻，但要是避震硬到超出极限也会容易翻。其中90度漂移翻车概率最高，180度漂移如果动作干脆利落翻车概率反而低，所以前驱车甩尾确实存在翻车风险；2、甩尾也就是漂移（drift），是赛车里的专业术语，主要用来快速过弯。"甩尾"其实就是漂移的别名，也叫"侧滑"或"滑胎"，具体指驾驶员故意让车尾失去抓地力，让车子呈侧滑状态行驶；3、前驱车因为前轮驱动后轮不驱动的结构，可以保持后轮抓地力，加大油门让前轮往外滑，所以前驱车能漂的最大角度特别大，能接近90度；4、前驱车的漂移其实就是在日常驾驶中常见的"推头"和"侧滑"现象。原理就是提前让车子突破转弯所需的极限摩擦力，让车处于失控状态，把原本的"静摩擦力"变成"动摩擦力"，这样动摩擦力反而能提供足够的向心力，让车子顺利转弯。

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前轮驱动就是发动机的动力直接给前轮，让前轮带着车往前走。简单来说，就是开车的时候前轮一边负责往前“推”车，一边还要负责转弯。这种驱动方式的好处有三个：第一是车内空间利用率高，后排和后备箱不容易被传动轴啥的占地方；第二是机械结构简单，造车成本低，所以大部分家用车都用这个。现在市面上60%以上的轿车都是前轮驱动，中级车以下的车型里95%都是这样设计的。

不过前轮驱动也有缺点。因为前轮既要负责前进又要负责转向，负担太重了。当你过弯的时候，车头的重量会往前压，这时候前轮容易打滑或者失去抓地力。尤其是当你猛打方向的时候，前轮可能已经快到极限了，但后轮没动力，车子就会出现“推头”——就是车头老是往弯道外侧冲，感觉方向盘怎么打都不管用。这种情况下车子的操控性就会大打折扣。