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后围板切割对车其实没多大影响：1、轿车后围板就是后备箱后边那块挡板，本来就是好几块拼接的，不是整块钢板；2、车辆贬值损失指的是车出过事故修过之后，虽然表面看不出来了，但用久了会发现寿命、安全性能、开起来的感觉都不如以前，这时候车的实际价值就比出事前低了；3、要算贬值损失得先知道这车出事前值多少钱。因为贬值损失是跟出事前的估价比的。怎么算呢？先找评估机构把出事前的车价定下来，再根据碰撞的具体位置和损伤程度，结合二手车市场这类车的交易价，加上有经验的评估师的意见，最后得出修好后的实际价值。二手车评估机构得按“客观公正、科学合理”的原则来操作，不能偏袒任何一方车主。

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车后围板其实就是后备箱盖板，属于容易坏的零件。如果换了保险杠的话，那肯定比原装车值钱少，具体少多少说不准。不过要是车架没变形，那贬值应该不多。

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车尾被撞的话，发动机、变速箱这些动力部件一般问题不大。不过得检查中间那根大梁有没有变形或断裂，要是大梁坏了，车子的安全性就受影响了。再就是，只要车子动过钣金修复或者切割焊接，保值率肯定会掉，以后卖二手车价格也会比同款车低不少。

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其实影响不大。车被追尾的话，对车身整体的结构安全没啥影响，因为那个位置本来也不是主要的受力点或者撞击点。如果真要算损失，可能就是以后卖车的时候，车价可能会少个5%左右吧。

另外提醒一下，别想着找对方赔什么“贬值费”——在中国这事儿法律根本不支持，人家把车修好就算完事了。修好车就是最大的赔偿，这点法院也不会多判你钱的。