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这事儿主要看具体情况来判断，具体来说：1、后围板要是被切割过或者换过新件，那这车就是事故车了。如果只是简单敲打拉伸修复，没动切割焊接这种大手术，就不算事故车；2、很多人觉得4S店修车都是直接换零件，像后围板有点凹陷就换新的，这样能多赚钱。但其实换后围板挺麻烦的，得一个一个焊点钻开，单是拆下来就要半天时间，焊好后还要打胶什么的，费时费力；3、花在换后围板的时间，足够处理好几单小事故了，所以到底是换还是修，还是得看实际情况来决定。

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一般来说，后围板稍微凹了点的话，可以用台架或者拉锤一点点弄平，不用动刀切。但如果备胎底板变形太厉害，特别是伤到大梁了，那后围板非切不可。切掉后围板后，得把大梁和备胎底盘弄直弄平，最后再焊上新的后围板。基本上，后围板或者备胎底板变形都不会影响开车，但因为动了切割和焊接，这种车就属于大事故车了。要是后围板被切过再焊回去，必须仔细在焊缝处打防锈胶，因为焊点都是生铁裸露在外面，没喷漆保护，特别容易生锈。

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简单说，判断是不是事故车有个关键点：如果车壳只是表面薄皮破损，比如前杠、大灯、叶子板这些能直接换新的零件坏了，那不算事故车。但如果伤到车身骨架了，比如车梁（纵梁）、底盘边梁、ABC柱（车门立柱）、后叶子板、后围板这些地方，那绝对属于事故车。因为这些部位不能简单换新，只能切割焊接整形，修好后车身强度会打折扣，安全隐患大。