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汽车下支臂球头换起来其实不难，跟着步骤来就行：

1. 先把车轮螺丝拧松，把车顶起来，然后把轮胎卸下来放到一边；

2. 用21mm的套筒把下支臂前面的螺丝松开，再用10mm套筒拆平衡杆螺丝，注意这个螺丝上面有个螺丝帽得先卸了；

3. 接着用21mm套筒拧下支臂后面的螺丝，这个螺丝也有个螺丝帽，得用扳手卡住螺丝帽才能顺利拆下来；

4. 拿18mm扳手先把下支臂球头的螺丝松一半，然后用锤子敲打转向节让球头和转向节分开，再把螺丝拧下来，不然卡得太紧拿不下来；

5. 四个螺丝全拆完后，用撬棍把下支臂往外撬出来，装上新的部件，把螺丝全部拧紧，最后把轮胎装回去，整个过程就搞定了。

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汽车下支臂就是连接车轮羊角和副车架的那个部件，主要作用就是固定和托住车轮。材料方面大多数用冲压钢板，好一点的车型会用铸铁材质。下支臂属于独立悬架系统的组成部分，有它悬架肯定就是独立悬架。工作原理其实挺巧妙的，通过调整连接点的角度限制，让悬架压缩的时候能自动调节车轮的角度。这种设计特别灵活，能根据车型需求专门调校，所以多连杆悬架能最大程度发挥轮胎抓地力，操控性能也是所有悬架里最好的。说白了就是提升抓地力，让开车更稳更好开。如果发现下支臂的球头坏了，最好直接去4S店检查确认，该换就换，别耽误了，不然开车不安全。

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悬挂球头的种类要看车型结构来分。麦弗逊独立悬架只有转向球头和下支撑球头这两种。多连杆悬架就复杂多了，除了转向球头，还有上下控制臂和支撑臂的球头。要检查转向球头的话，可以打方向盘试试，方向盘能空转的幅度一般都在15度以内。要是空转角度超过这个数，找人帮忙打方向的同时，用手摸转向球头，如果发现横拉杆在动而轮毂没动，说明转向球头磨损严重该换了。至于支撑球头和控制臂球头，得把车举升让车轮离地，然后上下晃动轮胎，如果感觉松旷明显，或者能轻松上下晃动，就说明球头间隙太大，必须更换。

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换下支臂球头的话建议做四轮定位，因为不做的话，车轮可能会跑偏或者出现类似"池塘"（应该是"吃胎"，即轮胎偏磨）的情况。四轮定位主要是通过检测各个角度参数来解决这些问题，就像给汽车底盘看病开药方一样。它分为前轮和后轮两部分来调整。前轮涉及四个参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束；后轮则主要调整车轮外倾角和逐个后轮前束。这些角度就像汽车的腿型，调整好了才能跑得稳。