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汽车下支臂球头坏了的症状主要有这些：1、前轮球头要是坏了，会有这些现象：走烂路时“咯噔咯噔”响；车子开起来不稳，左右晃；刹车时方向偏；方向盘打方向不灵；2、球头如果松旷严重，遇到颠簸或急刹容易直接断掉。发现这些问题得赶紧修，别硬开，不然太危险；3、外球头就是手刹拉线那头的球头，内球头是方向盘连接拉杆那头的球头。这两个球头不是连在一起的，但都是联动工作的。方向盘那边的球头连着车轮的羊角，手刹那边的球头连着车身的横拉杆。

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车子开到130-150码左右的时候，方向盘会左右发抖，车身也有点晃得不稳。下摆臂就是咱们常说的下悬挂，主要功能是撑住车身，起到减震的作用。它还能吸收开车时的颠簸感。减震器对下悬挂的帮助很大，只有下悬挂、减震器和弹簧三者配合得当，才能组成一个性能好的悬挂系统。

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下支臂球头坏了的话，球头在球碗里就会出现空隙，车子经过坑洼或者减速带时会发出咯吱声，开高速的时候方向盘还有点发飘。下支臂是连接车轮和副车架的关键部件，主要作用就是固定和支撑车轮。它的材质一般用冲压钢板，好一点的车型会用铸铁。下支臂属于悬架系统里的摆臂，有它悬架系统基本都是独立悬架。工作原理就是通过设计连接点的活动角度，让悬架压缩时自动调整车轮角度，这种设计非常灵活，能根据车型需求专门调校。所以多连杆悬架能最大程度发挥轮胎抓地力，操控性能在所有悬架类型里最好。下支臂的作用主要是提升抓地力，让开车体验更舒服。如果发现下支臂球头有问题，建议直接去4S店检查，确认坏了就赶紧换新，不然会影响行车安全。

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建议尽快换下支臂球头或者整个下支臂总成。因为胶套要是坏了，球头里的黄油就保不住了，时间久了会有很多灰尘和碎屑钻进去，把球头的橡胶磨得更厉害。最严重的话，球头可能直接脱落，开车的时候车子突然趴窝，那可太危险了。下支臂的作用是通过角度设计让悬挂压缩时自动调整车轮的角度，这种设计特别灵活，能根据车型专门调校。所以多连杆悬挂能最大程度发挥轮胎的抓地力，提升车子的操控极限。这种结构的性能在所有悬挂里都是最好的，开起来更稳，驾驶体验也更好。