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火花塞的类型和等级主要看这几点：1、材质有镍、白金、铱合金之分，形状有单电极、双电极、四电极的区别，还有高热值和低热值的耐热性能差异。温度高低是选火花塞的关键参数；2、现在大部分火花塞都参考NGK的温度标定标准：标号越小，火花塞的耐高温能力越强，散热效果越好；3、选火花塞要根据发动机的压缩比来决定，高压缩比的发动机得用耐高温的火花塞，这样发动机才能运行更稳定。而低压缩比的发动机就该配散热快、耐温低的火花塞。转速高低、空燃比这些参数也要综合考虑。

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选对火花塞对摩托车发动机的正常运转特别重要。现在常见的摩托车火花塞主要有三种类型：标准型、突出型和赛车型。标准型算是基础款，用得最普遍；突出型其次，它的绝缘体比较长，会从壳体端面露出来，适应性比较广，抗积碳能力也不错；赛车型的适用范围就窄多了。关于火花塞的尺寸，国外主要用M14和M12的螺纹直径，M10的较少；国内就只用M14为主，M12和M10的火花塞一般只有在特殊需求时才会生产。

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火花塞按材质主要分镍合金、铂金、铱金三种。工艺方面有粗电极、针状电极、双铂金、铱铂金、双针铱金这些类型。还有种叫钛金火花塞的，电极比镍合金稍微细一点，性能上和铂金高性能火花塞有得一拼。另外NGK家的钌金火花塞其实就是铱铂金S系列，因为钌金属比铂贵，所以改用更便宜的钌金材料降低成本。

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火花塞也就是常说的火嘴，主要功能是让高压电跳火，把两电极中间的空气击穿，产生电火花点燃气缸里的混合气。市面上常见的有普通火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞，名字不同主要是电极材料不一样。新车出厂时基本都装的是镍锰合金的普通火花塞，这种大概跑1万公里或用一年就得换。铂金火花塞能用到10万公里才需要更换，和铱金火花塞寿命差不多。不过铂金火花塞价格比普通贵不少，一般只有高档车才会原厂配备。