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没把火花塞装好，最容易出现的问题就是垫子变形漏气。发动机一工作，气就从漏缝里跑，动力立马掉，还把散热的通道堵死了。火花塞本来应该把热量传出去的，现在传不出去，越积越多，温度蹭蹭往上涨。温度一高，火花塞头上的绝缘体、中间电极、侧电极全都被烤坏了。另外，点火不充分还会在燃烧室里积碳，或者让某个气缸“罢工”。更关键的是，火花塞没拧紧的话，和缸盖之间会有缝隙，散热效果差，轻则把主电极烧红，寿命缩短，重则引发爆震、点火提前，严重的时候电极直接烧化掉，掉下来的碎片还可能划伤缸壁拉缸。

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火花塞没拧紧容易引发两个问题：一是点不着火或者燃烧不彻底，时间长了可能形成积碳，甚至让发动机出现“缺缸”现象（也就是个别气缸不工作）。二是散热不好。火花塞本身需要散热，如果没拧紧，它和气缸盖之间就会有缝隙，热量散不出去，长期这样对发动机不好。

安装火花塞时最好用扭力扳手，按照厂家规定的力矩来拧。一般来说，铝制缸盖的车型需要15-30牛米，具体是25-30牛米；铸铁缸盖的稍微大点，30-35牛米。如果手头没有扭力扳手，可以凭感觉来：新火花塞拧到觉得费劲时，再加1-2圈；旧的火花塞拧到费劲后，再加2-4圈就行。记住别拧太松，但也不用死劲上，超过限度反而可能损坏零件。

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火花塞要是没拧紧，最直接的表现就是车子开起来没劲儿，动力明显不足。要是有条件的话，建议用扭力扳手来拧，具体数值看发动机材质。铝制缸盖的车型，拧紧力矩控制在25到30牛米之间；铸铁缸盖的车型，得稍微紧点，30到35牛米就行。这个数值不是随便定的，是厂家根据材料特性算出来的安全范围，拧太松容易漏气，太紧又可能损坏螺纹，所以必须按标准来。自己动手换火花塞的时候千万注意别嫌麻烦，老老实实用量具测一下，别靠手感蒙。要是嫌麻烦直接硬拧，轻则动力下降，重则缸盖报废，维修费比买个扭力扳手贵多了。这事儿真不能图省事。

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安装火花塞的时候如果太用力会导致螺纹滑丝，进而引发发动机熄火或者气缸漏气。要是手上没有扭力扳手的话，可以这样判断：新火花塞拧到费劲的时候，再多转半圈到四分之三圈；如果是旧火花塞，拧到费劲了就再拧八分之一到两圈之一就停手。这都是经验值，按这个标准来就能避免装歪或者装坏。