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悬架是什么？简单来说就是连接汽车车轮和车身的那些装置的总和。它的主要功能有两个：一是负责传递车轮和车身之间的各种力和力矩，比如支撑力、刹车时的制动力、加速时的驱动力这些；二是吸收路面不平带来的冲击力，减少车身震动，让乘客坐得舒服，同时保护货物和车本身不被颠簸损毁。悬架的结构通常包括三个部分：弹簧（比如常见的螺旋弹簧）用来缓冲颠簸，减震器负责把震动的能量消耗掉，导向机构则控制车轮运动方向和轨迹。虽然大部分悬架都有弹簧和减震器，但不同悬架的差异主要体现在导向机构的设计上，这直接影响了悬架的性能表现。按结构分，悬架主要分为两种：非独立悬架和独立悬架。独立悬架的特点是，同一车轴下的左右两个车轮可以独立运动，各自通过弹簧系统挂在车身上，这样过坑洼时一个轮子上下起伏不会直接影响另一个轮子。

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优点：1. 车身更轻，这样遇到颠簸时冲击力小，车轮抓地力也更强；2. 可以用弹簧软一点的配置，开车坐起来更舒服；3. 发动机位置能放得更低，整个车重心降下来，转弯啥的根本不飘；4. 左右轮子各自独立运动，一个轮子颠簸不会带得车身晃，过坑洼时车身倾斜和抖动都小多了。

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悬挂系统主要分两种：独立悬挂和半独立悬挂。独立悬挂类型超级多，比如麦弗逊（用得最广）、多连杆（常见）、双叉臂（基本都是赛车和超跑专属）……种类实在太多了。半独立悬挂一般用在小车上，尤其是两厢车，主要是为了省空间，我印象里好像只有拖拽臂这一种。简单来说，悬挂还能分软硬两种：软悬挂能提升坐车的舒适感，但会影响动力表现；硬悬挂能保留动力，但坐着会硬一点。至于赛车专用悬挂，就是根据赛车本身的性能特点和优缺点，专门调校出最合适的状态。