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汽车悬架的分类和特点：

1. 汽车悬架主要由三大件组成——弹簧、减震器和连接杆。弹簧负责缓冲路面颠簸，减震器专门用来快速消除车身晃动，而连接杆则用来传递各种力量和扭矩，同时控制车轮的运动轨迹。

2. 螺旋弹簧是大部分轿车的标配。它就像一根紧紧缠绕的弹簧，只管上下方向的承重，能有效化解坑洼路面对车身的冲击。优点是体积小、重量轻、不用经常维护，但有个缺点——自己不能减震，得靠减震器配合才能发挥作用。

3. 减震器其实就是液压减震器，专门用来快速衰减车身振动，是悬架系统里技术含量最高的部件。连接杆包括上下控制臂、转向节这些金属支架，除了传递动力和侧向力，还要确保车轮和车身的相对运动符合设计要求。

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麦弗逊悬架现在可太常见了，尤其用在前轮上。它的结构其实挺简单的，就是弹簧、减震器、一个三角形的下臂，大部分车还会加个防倾杆。用起来有啥好处呢？结构简单所以成本低、占地方小、车也轻，反应快。而且因为下臂和支柱的特殊设计，过弯时能自动调整车轮倾斜角度，让轮胎贴地更牢，抓地力更好。不过缺点也有，它像直筒一样，对左右晃动的冲击力阻挡不够，刹车时容易点头，悬架硬邦邦的不够稳，拐弯时车身倾斜明显。