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中梁式车架就是车架中间一根大梁，边梁式车架是两边各一根大梁。优点有五个：1、车轮活动空间大，能装独立悬挂系统，越野性能更好；2、同样载重的货车里，车架更轻，整车更轻便；3、底盘低重心低，开起来更稳当；4、车架的结实程度和抗变形能力比其他结构强；5、中间的大梁还能当传动轴防尘罩的外壳用。

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这个实用新型专利属于汽车底盘领域，具体是一种边梁式车架。先说说背景情况：车架就是汽车的"骨架"，几乎所有部件和总成都是通过它来安装固定的，要承受来自车内外的各种压力和负荷。现在汽车轻量化特别重要，因为减重不仅能省材料、降低制造成本，还能省油环保。而车架占整车重量的比例挺大的，所以减轻车架重量就成了汽车轻量化研究的关键课题。

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现有的边梁式车架设计有个问题：右边的纵梁后面那个加强板厚度有4.5毫米，第七横梁才3毫米，而且第七横梁上开了占总面积15%的孔。这样虽然结构没问题，但整体重量还是有点重。· 发明内容 这个实用新型的目的是要在保证车架承重能力和可靠性的同时，少用点材料，让车架变得更轻。