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小牛没有剪刀门，但能改，不过要花几万大洋。先说外观：车屁股造型和新小牛Huracan挺像，经典的百叶窗设计加上后进气口，看着就唬人。虽然是混动车，但既然是兰博基尼，排气管必须得是双边四出的“大屁股”，毕竟车里塞了台5.2L V10发动机，这配置不夸张。

动力方面，这车用了小牛同款的5.2L V10汽油机，再加三台电动机。油机能输出610马力，三电机再补300马力，合起来直接飙到910马力，马力怪兽名不虚传。

传动系统用7速双离合变速箱，百公里加速3秒内搞定，极速320公里每小时。纯电模式下也能跑到125公里每小时，虽然算不上超跑级，但混动车能有这样的表现已经够猛了。

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大概两三万吧，兰博基尼小牛出厂时是普通车门，剪刀门需要自己改装。最近兰博基尼在巴黎车展上发布了全新四座概念车Asterion，正式名字叫Asterion LPI 910-4。这回兰博基尼终于入了混动超跑的坑，新车用一台发动机加三台电机驱动，纯电能跑50公里，总马力直接写在名字里——910匹！

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兰博基尼是意大利的一家超跑制造商，全球顶级跑车品牌，也是欧洲奢侈品的代表之一。公司总部位于意大利圣亚加塔·波隆尼，创始人费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立了这个品牌。价格大概在300万左右。

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我也真说不准具体多少钱，还是去附近的改装店问问更靠谱。兰博基尼小牛用的是超级电容技术，跟普通电池比起来，这玩意儿能存100倍的电，充放电速度也快，而且能扛住更多的充放电次数。简单说就是比锂电池更轻，电能也更集中。