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特斯拉的电池组总共有16块，装在车头和车尾中间的底盘下面。这些电池加起来能有900斤重，压在中间的位置让车的重心特别低。这种设计的好处是车子开快了也不容易飘，高速行驶会更稳当。虽然电池占了底盘大部分空间，但电池本身不是车身的骨架。厂家在电池周围加了加强筋和防护框架，撞车的时候能减少电池受损爆炸的风险。

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咱们拿特斯拉Model S P85D来说，它的电池组是由16块电池板串起来的。每块电池板里边又有444节锂电池，这444节是分成6组并联的，每组并联74节。所以整个电池组总共用了7104节18650型号的小电池。这些电池板被平铺在车壳里，排得整整齐齐，这样设计的好处是散热好，不容易积热。每一块大电池板又是由六组小电池包串联起来的。特斯拉把几千节小电池通过串并联组合成一块完整的电池板，光是把它们整合在一起就挺复杂了，还得考虑散热问题——要是温度太高电池容易出故障，冬天太冷又会影响电池性能。这里不得不夸一下特斯拉的电池管理系统，确实厉害，把这么多电池协调得这么好真不容易。