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特斯拉电池寿命官方说能跑45万到60万公里。其实电动车电池没那么娇气，国内规定车企得给电池8年或15万公里质保，这期间电池损耗不能超过30%。意思就是说在厂家承诺的质保期内，车主完全不用担心电池寿命问题。

现在纯电动车大多用锂电池，比如比亚迪和特斯拉。比亚迪用的是磷酸铁锂电池，这种电池寿命长、安全靠谱，充放电次数多，但有个缺点就是同样续航需要的电池更多，车会更重也更贵。特斯拉用的是三元锂电池，电池一致性好，技术成熟，能量密度更高，同样数量的电池能存更多电。

电池寿命方面，磷酸铁锂电池能循环2000次以上，如果每天充一次电的话能用5-6年。不过这里要注意，循环一次是指从满电用到彻底没电才算一次。日常用的时候很少有人等到没电才充电，比如你每天从满电用到剩25%再充，那四天才算用完一个循环。

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三元锂电池在实际使用中，完全充放电循环能超过800次。如果按四天一个循环来算的话，至少能用十年以上。要是按跑的里程来算，三元锂电池的电动车一次完全充放电大概能跑180公里，800次循环就是14万多公里。这数据说明电池寿命挺长的，正常使用完全够用。寿命长短主要看怎么用，频繁深度放电或者极端温度下使用可能会缩短寿命，但正常开的话，用个十年八年的没问题。注意充电习惯别太伤电池，比如别总放电到没电才充，别长时间充满不拔电，这样能延长寿命。总之，三元锂电池的耐用性其实比很多人想象的要好，正常使用完全不用担心寿命问题。

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特斯拉的电池看着像5号电池，其实用的是三元铝材料的18650锂电池，跟笔记本电脑用的一模一样。现在Model 3换成21700电池了，这种电池个头小但能装更多电，密度更高。整台车塞进去8000多节，总电量那叫一个恐怖。

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电池寿命是检验电池技术的重要指标，这个指标还能看出电动车的耐用性。只有把充电、续航和电池寿命这些问题都解决了，才能真正让用户在用车过程中不头疼。特斯拉在电动车领域确实很强，他们用的电池能量密度高，稳定性也做得不错，理论寿命是能循环充放电1000次左右。