+向他提问

可以，但这就相当于要重新调教整个车轮以上的所有部件，这要求太高了，调教不好还容易出安全问题：1、非独立悬挂就是用一根轴（或支架）把左右两边的轮子连起来的悬挂方式，因为结构不同，和车身连接方式不同，非独立悬挂也有好几种类型；2、独立悬挂的优点是：重量轻，能减少车身的颠簸感，还能让车轮和地面贴得更牢；可以用比较软的弹簧，这样坐车会更舒服；还能把发动机放低，让车身重心更低，开起来更稳；3、左右车轮可以单独上下跳动，互不影响，这样车身倾斜和震动都会减少。不过独立悬挂也有缺点，结构复杂成本高，维修麻烦，而且复杂的结构会占用车内空间。

+向他提问

可以的，现在想降低车身的话，改个airbft气动避震就行。这种避震过年检是没问题的。之前有沃尔沃S80L车主装过AirBFT气动避震，验车时直接升起来让车身恢复原高，外观和原厂一模一样，验车员也不会专门拆底盘检查避震器。所以只要高度调回原厂状态，过年检完全不用担心。

+向他提问

应该没问题。气动避震的工作原理就是用气压来调整车身高度，这种避震器常见于VIP改装和HellaFlush风格的改装车里。不过用的时候得注意保养和使用习惯，不然容易出问题。

+向他提问

其实啊，非独立悬挂能调的参数就那么几个，独立悬挂可就复杂多了，只要技术到位，分分钟能调得比非独立的好。不过悬架的操控性和舒适性是矛盾的，怎么调要看车定位是家用还是运动。另外，调校可不是动动螺丝这么简单，改一处参数，整套悬挂的反应都会受影响。所以车学院提醒大家，别随便去改装悬挂，容易翻车。