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如果发现非独立悬挂变软了，建议直接去维修店让师傅调整一下。非独立悬挂主要是这么个东西：

1. 它的结构是两侧车轮用一根整体轴连着，车轮和车桥都通过弹性装置挂在车身下面；

2. 这种设计优点明显——结构简单、成本低、结实耐用、维修方便，而且开车时车轮角度变化小，不容易出问题；

3. 但缺点是坐起来不舒服，过坑洼路段的时候晃得厉害，操控也一般。所以现在家用轿车里基本只有对成本特别敏感的车型会用，货车和大客车倒是常见。

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直接去维修店调整就行。非独立悬挂系统就是用车上的一根轴（或者类似结构）把左右两边的车轮连在一起的悬挂方式。因为结构不同，连接车身的方式也不同，所以非独立悬挂有很多种类型。常见的有三种：平行片状弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式。

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悬挂系统自己没法调整，建议直接去4S店处理。悬挂软的话，对路况变化不太敏感，开起来舒服容易上手，但软到一定程度就会撑不住车身。比如遇到深坑，减震器可能会被压到底，导致车身剧烈晃动。要是调硬了，路上每个小坑小坎都会明显传到车厢里，坐着会颠，开车也不好控制。不过硬悬挂对车身支撑力强。悬挂系统通常由弹簧、减震器、导向机构这些部件组成，有些车还会加装缓冲块或防倾杆来优化表现。

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这问题我也不是很清楚，建议你直接去4S店或者维修店找师傅处理。非独立悬架的优点挺明显的：结构简单、成本低、坚固耐用、保养容易，而且开车时车轮角度变化小。这种悬挂方式绝对安全，因为左右轮弹跳会联动，轮胎角度变化小，这样轮胎磨损也少。另外车身降低时角度不容易变，开起来的感觉更稳定。构造简单意味着维修方便，成本也低，而且占用车内空间小，还能降低底盘高度。